城市核心区交通可持续发展对策探讨
摘要：针对江宁区东山副城核心区的道路交通拥堵现状，本文以研究区域内道路交通现状与问题的调查分析为依据，对研究区域内的路网规划、道路交通设施建设与交通管理等提出近、远期规划对策建议，力求解决江宁区东山副城核心区内的道路交通拥堵问题，谋求道路交通的可持续发展。
Abstract: Concerning the current traffic jam problem of Dongshan which serving as the core area of the sub-downtown Jiangning in Nanjing city, this article gives the referring planning principle to propose the Short&Long-term road-network program of corresponding the research with present road-net and the analysis of the traffic infrastructure there. With the aim of a sustainable development in road traffic, the research could solve the traffic issues of Dongshan, Jiangning.
关键词：东山副城；道路交通；可持续发展；南京
Key words: Dongshan；road traffic；sustainable development；Nanjing
中图分类号：U121 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2011）13-0008-03
0 引言
目前，我国大部分城市的道路建设存在误区，不能有效解决由人口和车辆增长带来的交通拥堵问题。交通拥堵是指某一时空由于交通需求和供给产生矛盾所引起的交通滞留现象，主要是道路交通设施所能提供的交通容量不能满足当前交通需求量而又得不到及时疏通的结果[1]。近年来，随着南京江宁区经济的飞速发展和贸易交流的日益频繁，人流量和车流量逐渐增长，给当地的交通规划与建设带来了前所未有的压力。城市交通的发展普遍呈现'两不如“状况，即城市道路修得快不如小车增长快、不如堵得快[2]。为解决这一问题，必须改变单纯通过道路建设来满足无限交通需求的传统理念，应对城市道路设施总规模意义上的路网容量指标进行分折，应对城市交通供需矛盾、交通需求与交通供应的互动作用及城市交通与土地使用的共生机制进行研究[3]。本文以江宁区东山副城核心区为例，探讨城市交通可持续发展的规划对策。
1 江宁区东山副城的区位特征和交通现状
1.1 区位特征 江宁区位于南京市南部，总面积约1573平方公里。东与句容市接壤，东南与溧水县毗连，南与安徽省当涂县衔接，西南与安徽省马鞍山市相邻，西与安徽省和县...
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