经济和供应因素对城市交通的驱动影响与趋势预测
摘要：伦敦出行年报是伦敦交通局（TfL）官网推出的系列年报，2009年开始伦敦出行年报进行内容改扩版，根据对新系列第六个年报（2013年）第七章的整理，将1971～2011年间每十年进行的大规模出行调查及相关数据库的分析，结合伦敦交通局所研究的40年来伦敦居民的个体出行特征的变化，如小汽车使用先增后减，及这些特征背后的若干社会-人口统计和结构或经济方面的趋势，以此得出提高TfL在预测未来年出行方面的效率。该分析研究，还着眼于经济和供应因素，剖析了这两个因素对未来年出行需求水平的驱动作用，并认为所有这些因子，既意味着了解伦敦人口增长的地理、人口统计方面的要素对预测未来出行需求是至关重要的，也意味着需要从劳动力结构的变化和经济发展以及未来出现进一步根本性变化的角度来预测出行趋势。
关键词：出行年报；居民总量；人口趋势；远程上班DOI：10.3969/j.issn.1674-7739.2016.03.013
一、人口相关的统计变化趋势
伦敦人口统计的主要指标包括2011年普查的最新数据以及与1971年来历史普查数据的比较，这些数据的时间跨度是40年。以下从人口总量和密度、人口构成，及交通相关的一些指标如小汽车和驾照的拥有、工作出行来说明伦敦基于40年人口趋势的相关变化①。
（一）居民总量和人口密度总体增加
5次大伦敦居民人口普查显示，1971以来，伦敦人口呈现先下降再增加的特征，40年来，大伦敦人口总体保持增长，且内伦敦变化特征尤为明显。虽然1971～1981年内伦敦人口减少9.9%，但1981～2011年内伦敦人口快速增长：新增居民73万人、增幅达29.4%。与1971年相比，2011年内伦敦的人口密度（居民人数/每公顷土地）增加了11.9%。而且伦敦人口构成也发生变化，从而也影响到总体出行规模（见表1）。
（二）年龄结构年轻化
1971年以来，伦敦居民的年龄分布呈现较大变化。2011年与1971年相比，伦敦青年职工的人口大量增加。从男性居民年龄分布变化看，1971～1981年老龄（60+）职工人口明显减少；1991～2001年中青年职工人口显著增加；2001～2011年总人口增加使大多数年龄组的男性人口呈现增加，而青年职工人口增加特别显著。女性人口变化呈现与男性相似的趋势，1971～1981年，老龄的职工人口显著减少，近年青年职工人口快速增加。从交养老金年...
|
== 试读已结束，如需继续阅读敬请充值会员 ==
|
|
本站文章均为原创投稿，仅供下载参考，付费用户可查看完整且有格式内容！
(费用标准：38元/2月，98元/2年，微信支付秒开通！) |
| 升级为会员即可查阅全文 。如需要查阅全文，请 免费注册 或 登录会员 |
|
