我们的愿景
2012年广东港航经济取得可喜成绩。全省完成水路货运量5.77亿吨，同比增长18.18%；完成货物周转量6820亿吨公里，同比增长54.04%；客运量2725万人，同比增长5.05%；完成旅客周转量10.0亿人公里，同比增长3.9%。港口完成货物吞吐量14.08亿吨，同比增长5.31%，其中外贸货物吞吐量完成4.82亿吨，同比增长6.17%，集装箱吞吐量完成4763万TEU，同比增长3.23%。
公共基础设施建设进一步完善。全省14个沿海港口进港航道水深基本满足5万吨级船舶进出的要求，其中湛江港30万吨级航道、惠州港马鞭洲25万吨级航道已建成，深圳港航道达到10万吨级标准，广州、珠海港航道可乘潮通航10万吨级船舶。西江干线和珠江三角洲1000吨级航道网已基本建成，里程为793公里，3000吨级海轮可以通达肇庆，北江1000吨级航道工程也已纳入'十二五“规划。
主要航线更加丰富，运输保障能力进一步提升。截至2012年底，深圳港已开通国际班轮航线225条，广州港南沙港区班轮航线增加到44条，其中外贸航线34条（含马士基航线14条），东莞虎门港沙田港区内贸航线增加至21条。
未来五到十年，广东港航发展将迎来重要的战略机遇期。
广东港航将面临再造新腹地、拓展近远洋、提升在全国综合运输体系中战略地位的历史机遇。2011年《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》正式印发，将内河水运提升到国家战略的高度；2012年，《国务院关于同意广东省'十二五“时期深化行政审批制度改革先行先试的批复》又给广东以巨大的政策红利；广东河流密布，水资源丰富，目前正是发展水运的千载难逢的好时机。但同时又面临着区域内和区域间港口竞争加剧和航运业持续低迷的形势。
面对新的发展机遇和挑战，广东将进一步加强与国内中、西部地区的联系，充分发挥广东港口作为能源、原材料和集装箱运输重要枢纽的作用，以港口为节点，构建综合运输的国际运输大通道和散货物流大市场。按照交通运输部'强海运，优港口，兴内河“的总要求，通过重点实施沿海港口发展'三大战略“和内河航运'五化工程“，加快转变发展方式和优化结构，进一步提升广东港航服务能力和水平，保障全省经济社会的平稳协调发展。
三大战略是：亚太中心战略。围绕建设开放的现代综合交通运输体系，着力提高港口国际化、现代化水平，强化集装箱干线港功能，巩固欧洲、北美市场，加强与南美、非洲、东盟等新兴市场港口间的沟通，吸引航运公司的地区乃至全球总部落户，发展国际航运服...
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