解开汽车行走之谜（三）
编者按：
多数车辆使用者对于车辆引擎是否有力、耐用、安静、省油等，都十分关心。然而打开引擎盖，林列于引擎室内的引擎及其他机构，实在也让人眼花缭乱。大家都知道引擎的重要性，但却因为对引擎不够认识，关于引擎的知识也很少能有系统地按各机构、系统来了解。
为了满足广大读者对引擎进一步认识的渴望，特地辟此专栏，希望读者能增加关于引擎的知识，也能掌握爱车引擎的状况。
■点火系统
汽油机内的可燃混合气是靠火花塞产生的电火花点燃的。为了产生电火花，需要供给高压电。从蓄电池或发电机来的低压电流经过点火线圈，电压骤然升高到1万V左右，再经过分电器将高压电分配给每个气缸的火花塞。此时在火花塞之间的隙缝产生电火花，点燃混合气。
发动机中促使火花塞按时产生电火花的装置称之为点火系统。要求点火系统按照引擎气缸的工作顺序，按时将各缸的可燃混合气点燃。
汽车点火系统和一般家用电器的连接不同，由于汽车的电器设备的电压较低(6V、12 V、24V)，人体接触没有危险，所以只采用单根导线连接。即用一根导线将电源的一极与电器设备的一极相连，电源的另一极用搭铁线与车架或车身相连。相当于一般电路的接地线，汽车行业称之为搭铁。
汽车的点火系统主要由蓄电池、发电机、点火开关、点火线圈、电容器、分电器(断电器和配电器)、火花塞以及高压线和附加电阻等组成。
点火线圈由初级线圈(低压部分)和次级线圈(高压部分)组成。与初级线圈相连的是点火开关、断电器和电容器。与次级线圈相连的有配电器、高压线和火花塞。接通点火开关，低压电流从蓄电池流向点火线圈的初级线圈，它周围产生的磁场因受到点火线圈中铁芯的作用而增强，由于断电器的作用，切断了初级低压电路，初级电流突然下降到零，铁芯中的磁通量也很快消失，与此同时在次级线圈中则感应出高压电流通过火花塞的两极产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气。
引擎依照运转模式不同可分为火花点火、引擎及压缩点火。汽油引擎属于火花点火引擎，而柴油引擎则属于压缩点火引擎。汽油引擎既然是属于火花点火引擎，其点火就必须藉着点火系统来完成。
■火花塞
汽...
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