快递安全监管亡羊补牢到何时
一宗毒包裹造成1死9中毒，这个惊悚现实让百姓对快递企业陡然警惕。平时频繁收到的网购包裹，竟然可能成为致命杀手。百姓担心，管理者惊心””国家邮政局2013年12月22日发出紧急通知，在全国范围内开展一次落实收寄验视制度专项整治活动。面对伤亡事故，火速开展专项整治，但愿这不是一次灭火式的应急表演秀。
快递安全的警钟曾一再敲响： 2007年，广东天河某物流企业向北京、山东青岛、江苏江阴三地发送碎尸邮包后，管理部门惊心了吗？2008年美国爆发120封炭疽病毒邮件后，管理部门惊心了吗？2012年10月，韵达等违规托运火柴造成南航飞机在大连机场自燃，管理部门惊心了吗？2013年，多家大型快递企业屡屡被曝员工私下兜售消费者个人信息，管理部门惊心了吗？近年来，通过快递进行毒品交易大幅上升，管理部门惊心了吗？
为什么事故能一二再，再而三地重复发生，几乎每次事故后都有举措，但如此亡羊补牢到何时？目前我国快递业以年均50%的增速井喷式发展，仅2012年双十一期间，全国快递业务总量为3.46亿件，同比增长73%。大型快递企业日发件达千万件级，这也意味每家大型快递企业已经和千万家百姓的生活连在一起。快递安全绝非行业小事。但是面对'增速高、增量大“的快递市场，相关监管举措似乎仍不紧不慢，难道'懒政思想“在作祟？
据报道，山东邮政管理局对圆通山东加盟商捷顺通的处罚是'依据《快递市场管理办法》第四十五条的规定，予以行政处罚，罚款2.8万元“。致死一人不过罚款区区2.8万元，恐怕无关痛痒。2012年10月，圆通就因在南航飞机自燃事件后，因为违规邮寄易燃易爆的锂电池被取消二级航空货代资质。时隔一年，竟然再次出事，这是否也显示现行法规对快递违规寄递危化品的惩戒缺乏力度？
'法不明则不治，令不严则不行。“ 快递安全事故的出现，责任一在企业，二在从业者。但从整个快递市场看，更大的问题出在本应为行业规范发展保驾护航的法制设计上。企业如车，做企业如驾车，没有企业家愿意半路翻车。但是法制轨道没建好，谁能保障在崎岖路上不抛锚甚至翻车？
目前快递相关管理办法虽然已出台不少，但遗憾的是法治企业尚不严，法治从业者仍不明。在对企业处罚上，根据我国2009年实施的新《邮政法》 ，对'邮政企业、快递企业不建立或者不执行收件验视制度··邮政管理部门可以责令停业整顿直至吊销其快递业务经营许可证“。目前对快递此类事故，在一些地方往往是一罚了之。但毛毛雨般的罚...
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