波音与空客：40年缠斗
2018年10月和2019年3月先后发生的两次空难，机型均为波音737Max 8飞机。据事后调查显示，该型飞机上的飞行控制软件MACS（机动特性增强系统）在编写过程中未能充分考虑飞机飞行的具体姿态，导致机载电脑在飞行满足一定条件的情况下控制权限高于飞行员，最终出现误判，导致飞机加速、俯冲和坠毁。调查报告显示，埃塞航空公司在3月10日坠毁的这架737 Max 8在最后时刻飞行时速高达500节（900公里/小时），俯冲角度为40度。
波音的股票在事故后第二天，较事故前一天下跌幅度达到13.8%，市值蒸发数百亿美元。
作为竞争对手，空中客车虽然没有遭遇恶性飞行事故，但2019年年初的日子也很不好过。今年2月，空客首席执行官托马斯>恩德斯宣布，計划在2021年暂停空客A380客机的交付，这就意味着这款世界上最大的飞机在与波音的竞争中落败，在首飞15年后就不得不退出商业市场。空客对A380的研发成本高达250亿美元，需要售出超过420架才能维持收支平衡。但据空客官网数据显示，目前A380的交货数量仅有290架，而剩余订单只有几十架。停止生产A380，成为财务止损的唯一选择。
这是几十年以来，航空飞机制造巨头们首次共同陷入困境。这是市场的选择，但是也同时意味着，全球航空市场可能会迎来新的变化。
百年老店vs后起之秀
波音是全球熟知的老牌飞机制造商。它成立于1916年，早期主要制造军用飞机和邮政飞机。二战前后，波音先后设计了一系列客机，但它最著名的作品还是军用飞机，其中包括向广岛和长崎投掷原子弹的B-29轰炸机以及现在仍在服役中的B-52轰炸机。1958年，波音推出了自己的首款喷气式客机波音707。这款客机成为一代名机，甚至成为美国总统的'空军一号“。美国前总统尼克松在1972年对中国历史性的访问中，乘坐的就是这款机型。
二十世纪五六十年代是波音先进航空产品爆炸式诞生的年代。1967年，波音推出了中短途干线客机波音737；1968年波音推出了远程干线客机波音747，拥有超过400个座位。这两款飞机是波音历史上最耀眼的明星，其影响力至今不衰。波音747现在仍是美国总统座机。
从1960年代开始，由波音开头，民航干线飞机一般被分为单通道和双通道客机，即窄体客机和宽体客机。1997年波音并购另一家研制民航飞机的麦克唐纳”道格拉斯（简称麦道），成为美国唯一的大型民航客机生产商，也是全球产品线最齐全的大型民航客机生产商。
这时候，波音的一个国际竞争对手空中客车也在悄悄崛起。...
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