浅谈地铁车站通风空调系统的优化设计
摘 要：随着社会经济水平的提高，城市建设速度的加快，地铁逐渐成为城市主要的交通工具之一。地铁车站是一个特殊的场所，每天有大量的乘客进出，这就对车站环境提出了很高的要求。本文结合实际案例重点分析了常见的地铁通风空调系统的优化设计，同时也对地铁空调通风系统的噪声控制进行了相关的探讨。
关键词：地铁车站；通风空调系统；噪声控制；优化设计
中图分类号：U231 文献标识码：A
1 地铁空调通风系统概述
地铁车站内的通风空调系统的主要作用是对车站环境的温度、湿度以及风速等进行调节，从而提高车站环境质量，使乘客感觉舒适。然而，通风空调系统在创造舒适环境的同时也在消耗着大量的电能。据统计，地铁运行所消耗的电能有接近一半是由空调系统消耗的，甚至超过了列车驱动消耗的电能。因此，为减少地铁能源消耗，提高地铁运行的经济效益，需要对地铁现有的空调系统进行优化设计。在此之前，我们要了解当前地铁空调系统的构成以及工作原理。
整个车站的空调系统由两个分系统组成，其中一个系统又分为空调大系统与小系统，因此车站空调系统是由大系统、小系统以及水系统组成的。车站大、小系统负责控制车站内环境温度、湿度等参数，实现车站的通风以及排风；而水系统主要负责对空气进行制冷。
车站空调系统在工作时，空调新风机将车站外的新风送入站内，同时组合空调机组对新风进行冷却处理，从而使新风温度达到要求。组合空调机组与水系统通过冷却水回路相连，在机组内完成冷热交换的带有热负荷的冷却水循环回水系统，通过冷却塔将热量排放到外界环境中。同时，冷水机将未经冷热交换的冷却水循环到空调机组内，从而实现冷却水的循环利用。另外，回排风机会将隧道内由于车辆运行而产生的热量排到室外。
2 常见的地铁车站空调系统分析
2.1 闭式系统
闭式系统是指将送风管沿着车站长度方向布置在站台两侧，向下输送新风的通风系统，其排风系统设置在轨道顶端或者站台顶端。闭式系统之所以被称为'闭式“，是因为采用这一系统的车站与外部空气基本处于断绝状态。该系统的工作状态受到室外空气焓值与空调回风焓值的影响。例如：室外空气温度大于空调回风温度，且室外空气焓值小于回风焓值时，空调系统会采用全新风系统，否则只会向站内提供最小新风。一般情况下，闭式系统多用在夏季月平均气温在25℃以上，且运量交大的地铁系统。另外，该系统还可以满足车站...
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