基于缓解城市交通压力政策的效果综合分析
随着世界各国城市化进程的加速，城市交通问题已经成为当今世界上许多城市所面临的难题之一.为了让一项政策，如“禁摩限电”，得到大多数人的支持，对它进行科学的、不带意识形态的论证是必要的。通过对摩托车和电动车的效率及对安全和环境的影响等因素分析，为了使评价更加清晰、容易实现，将指标分为 3层，分别为目标层、类别层、指标层（见后图）。
根据专家打分，确定模糊層次评价的模糊一致判断矩阵，根据模糊一致判断矩阵得到各层次的权重值。
以环境安全指标的合成为例，专家打分后生成的模糊一致判断矩阵为：
取分辨参数为β=e5，则得到权重系数向量为（0.222，0.447，0.135，0.074， 0.122），由此得到环境安全指标合成的权重系数，如表1所示。同样对交通安全指标进行分析，得到相应的权重值，如表2所示。
综合评价指标可以通过主从型乘法算子及 0-1 型乘法算子得到：
取辅助增益系数为 0.2，最终得到如表4所示的总体评价指标。
由表可知，实施禁摩限电政策以来的情况一年比一年好转。
我们依据禁摩限电评价指标计算结果及图表所提出以道路交通与尾气排放综合治理方案：
（1）将电动车纳入机动车范畴。实行挂牌，保险制。加强管理。
（2）加强交规宣传。对骑电动车的人，实行驾照制度，不培训，自行参加考试。要领电动车驾照，需要参加交规笔试和安全文明驾驶笔试。
（3）严厉打击电动车交通违法。将电动车交通违法处罚力度等同机动车处罚力度。提高电动车交通违法成本，减少死亡率。
（4）禁止摩托车上路，减少尾气排放。加强运行车辆的管理，推进环保节能与新技术的使用。
参考文献：
[1]王宗军.综合评价方法、问题及其研究趋势[J].管理科学学报，1998（1）：75-81.
[2]张吉军.模糊层次分析法（FAHP）[J].模糊系统与数学，2000（2）：80-88.
[3]兰继斌，徐 扬，霍良安，等.模糊层次分析法权重研究[J].系统工程理论与实践，2006（9）：107-112.
[4]张 帆，赵金涛.交通需求控制：缓解城市交通压力的策略选择[J].城市问题，2002（1）.
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