我国第三方物流企业五大矛盾
几乎所有的本土物流企业，特别是第三方物流企业陷入了利润微薄、发展乏力的困境：资金和人才短缺、管理落后、信息化水平低、功能单一、'价格战“恶性循环、区域分割协同性差等等。
近年来我国物流产业发展迅速，对GDP总量的平均贡献率约在8％左右，对企业而言已成为'第三利润源“。但我国物流体系整体水平依然偏低，落后的物流体系使国内企业不容易摆脱生产成本低、流通成本高的不平衡状态，影响了国际竞争力。
目前我国物流企业的赢利能力、业绩及其占有的市场份额并不理想。从根本上分析，我国第三方物流面临的种种困境可以归结为以下五大矛盾：
企业快速发展与资金短缺的矛盾
物流的效益来自于网络和规模经济，在网络布局和信息化建设方面的迟缓，足以影响我国未来第三方物流企业在市场中的地位。
随着2005年底中国物流业的全面开放，外资物流企业凭借资本和技术优势，对国内网络较为完善的民营物流企业进行了多次并购，大张旗鼓地布局中国物流市场。就钢铁物流而言，日本山井与宝钢、鞍钢、武钢合作，短短几年内就完成了全国范围内钢材加工配送网络的布局和整合。在国际快递、航运物流、汽车物流等领域，外资凭借其强大的资本和全球网络优势占据了短期内难以打破的垄断地位。
与外资企业并购重组速度相比，中国的物流企业发展虽然成绩不俗，但无论是国有企业，还是民营企业，差距是明显的。对于初创时期的我国第三方物流业来讲，规模小、网络有限，制约了企业的快速发展，国外巨头雄厚的资本更是令国内企业相形见绌。资金瓶颈直接制约了国内第三方物流企业的资源整合和网络扩张速度，进而影响了我国物流企业综合竞争实力的提高。
同时，资金短缺也影响了我国物流行业在信息化建设和引进先进物流技术方面的推进速度。国内物流企业虽然对信息化和引进先进技术手段的重要性达成了共识，但由于信息化和新技术投资巨大，且要求供应链中的上下游企业同步实施才能真正产生成效，大部分物流企业只能望洋兴叹。
除投资资金短缺外，大部分第三方物流企业的运营资金亦在迅速扩大的业务规模中捉襟见肘。近年来油价的连番上涨和未来几年的银根紧缩政策，使我国第...
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