丰田普锐斯电机及驱动控制系统解析
作为全球最成功的环保车型，丰田普锐斯(PRIUS)早已成为油电混合动力车型中的全球销量冠军，即使在我们的身边。也经常可以见到它们的身影。目前，在国内生产的丰田普锐斯(PRIUS)是采用丰田第二代混合动力系统，集发动机和电动机组合而成的并行混合动力车(图1)。
丰田第二代混合动力系统(THS”II)，可以根据车辆行驶状态，灵活地使用2种动力源，并且弥补2种动力源之间不足之处，从而降低燃油消耗，减少有害气体排放，发挥车辆的最大动力。由于其THS”II电机及驱动系统结构复杂，技术先进，本文将为大家详细介绍该系统的结构及基本原理，以帮助读者更进一步了解TH”II系统。
一、THS”II电机及驱动控制系统的特点
1．在电动机和发电机之间采用AC500V高压电路传输，可以极大地降低动力传输中电能损耗，高效地传输动力。
2．采用大功率电机输出，提高电机的利用率。当发动机工作效率低时，此系统可以将发动机停机，车辆依靠电机动力行驶。
3．极大地增加了减速和制动过程中的能量回收，提高能量的利用翠。
二、THS”II电机及驱动系统基本组成
1．HV蓄电池:由168个单格镍氢电瓶(1.2V×6个电瓶×28个模块)组成，额定电压DC20 1.6V，安装在车辆后备厢内。在车辆起步、加速和上坡时,HV蓄电池将电能提供给驱动电机。
2．混合动力变速驱动桥：混合动力变速驱动桥由发电机MG1、驱动电机MG2和行星齿轮组成(图2)。
3．变频器：由增压转换器、逆变整流器、直流转换器、空调变频器组成。
(1)增压转换器：将HV蓄电池DC201.6V电压增压到DC500V(反之从DC500V降压到DC201.6V)。
(2)逆变整流器：将DC500V转换成AC500V，给电动机MG2供电。反之将AC500V转换成DC500V，经降压后，给HV蓄电池充电。
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