大型海港进港主航道通过能力及交通组织模式研究
摘 要：当前经济的快速发展，交通运输在其中发挥着至关重要的作用，水路运输是我国外贸运输以及北煤南运工程运输的重要途径，我国大量进口原油以及铁矿石都是在港口卸载，为促进我国经济发展以及对外贸易做出了不可磨灭的贡献。本文主要研究了大型海港进港主航道通过能力的影响因素，并就高效的交通组织模式做出了分析，希望为水路运输的运作提供一定的指导。
关键词：大型海港 航道通过能力 交通组织模式
中图分类号：U61 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2014）12-0086-01
一、大型海港进港主航道通过能力影响要素研究
在当前形势下，对于航道的通过能力研究都是抓最重要且易测的影响因素，如自然条件、航道的宽度、航行速度等等，我国先还缺少科学专业的分析方式，在进港主航道的通过能力研究上还稍显不足，尤其是经济运行环境、作业条件等，下文将从以下几点来对大型海港进港主航道通过能力影响要素进行研究。
1.自然条件因素
主要包含航道所处的地理位置以及跨航道的建筑物等。船舶的停靠、航行以及货物卸载都受水系、水的深浅、天气以及水位等自然条件的约束。另外，航道的等级、水深吃水比、宽度、港池、防波提、进港地形等因素都受自然条件的限制。而对于跨航道的建筑物而言，例如过江缆线，都会影响到通航的最高水位中的净高与净跨度，江管的长度以及隧道所处位置等都会影响到吃水的深度。
2.作业条件与技术设备因素
作业条件主要是指技术人员水平、主动性、自身劳动程度、组织以及轮岗制度等。而技术设备主要指泊位的基础设施，它影响着泊位的装卸能力，尤其在船舶在泊阶段，制约着航道通过能力。
3.港口布局因素
主要是指港口码头的布局，这关系着码头前沿、仓库以及堆场的所处位置，港内外的交通布置的便捷性便依靠着水陆域以及操作的场地面积。港口布局还会影响到航道的长宽、泊位规模、单双向航道以及航速等。
4.船舶性质因素
指船舶自身具有的相关特征，如速度、吨位、舱口数量、卸货能力、装载类型、起重速度等。船舶的运作模式、装卸时间以及运用的工艺流程和装载的数量、货物类型以及形状、包装方式等诸多因素都会限制码头泊位货物的装卸速度。
5.经济运行环境因素
经济运作环境包含附近工农业发展状态、各个设备的投入成本以及相关的运营费用，还包括投资的具体来源，薪酬、船舶的投资情况、银行实际利率...
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