博世：技术领域的中国之路
博世在技术领域的拓展通过底盘技术及自动驾驶已经体现得淋漓尽致。
根据权威网站最新的排名显示，在世界零部件企业里，博世排名第一，面对中国日益庞大的汽车市场，博世也是备战良久。面对2014年的北京车展，博世（中国）投资有限公司隆重推出了它的最新技术”底盘控制系统。并为此专门在东海和成都成立了分公司。据介绍博世（东海）汽车测试技术中心：2013年6月，位于连云港东海的博世（东海）汽车测试技术中心正式启用，该测试中心投资5.91亿人民币，占地约1，396，000平方米，拥有高技术标准的专业汽车测试道路和配套设施。博世汽车部件（成都）有限公司：成都工厂是博世底盘控制系统事业部继苏州工厂之后，在华投资兴建的第二个生产基地。
专为混合动力车和电动车开发的再生制动系统ESP hev。
博世拥有全球首款无需额外部件即可协调车轮和电机制动的量产型再生制动系统ESP hev，可回收绝大部分的制动能量。博世ESP hev在2013年中率先应用于梅赛德斯-奔驰混合动力车S400。在此款车型上，博世ESP hev协调液压和电机制动力矩，同时控制真空制动助力器的电动真空泵。驾驶员通过踩下制动踏板解耦后轴的制动回路。通过有意增大制动踏板的行程，车辆起初会仅由连接到后轴的电机施加制动，并产生电力。系统能通过踏板的位置判断出需要多大的发电机力矩。如果驾驶员加大踏板的力度，额外的液压制动力矩将按普通的方式施加于车辆前轴，从而使得车辆前后轴都实施制动。如果发电机无法在后轴上产生足够的制动力矩，系统会利用液压调节器生成额外的制动压力。液压和电动机间的转换过程十分平顺，驾驶员甚至察觉不到，车辆的表现和踏板感也都与普通车辆无异。除了上述适用于前/后轴平行制动管路布置的ESP hev，博世还推出了适用于对角线制动管路布置的版本。对于前轮驱动或四轮驱动的车型，ESP hev也同样适用。再生制动系统ESP hev以第九代ESP中最高性能版的至尊型为基础。
摩托车防抱死制动系统ABS
博世也在进一步增强两轮车的安全舒适性。当强力制动或在光滑路面上骑行时，摩托车有可能出现车轮抱死的情况。调查分析表明：到2020年，为摩托车强制安装ABS将挽救5，000多条生命。
摩托车防抱死制动系统ABS：防抱死制动系统ABS能防止车轮在制动时抱死，即使是在多变路面也能发挥作用。博世第九代摩托车ABS是首款专为摩托车开发的防抱死制动系统，其体积及重量更为小巧、轻便。采用模块化设计，可以...
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