浅析马钢厂内铁路运输现状及改造思路
摘 要：针对马钢（合肥）钢铁有限责任公司环保搬迁项目，文章分析了马钢铁路运输的现状，并结合实际提出了具体的改造措施，以提高企业的铁路运输能力和系统保障能力，对降低物流成本具有重要意义。
关键词：环保搬迁；铁路运输；站场改造
1 前言
2012年11月，国家发改委核准了马钢（合肥）钢铁有限责任公司环保搬迁项目申请报告。项目在安徽省粗钢年总产能缩减85万吨前提下实施，建设地点为安徽省合肥市和马鞍山市。马钢（合肥）公司淘汰190万吨炼铁、200万吨炼钢产能，原有冶炼和热轧生产能力搬迁至马钢本部，在合肥市建设冷轧及钢材深加工基地，形成年产255万吨钢材深加工能力。马钢本部淘汰90万吨炼铁、140万吨炼钢产能，实施结构调整，形成年产铁1355万吨、钢1500万吨、钢材1408万吨的生产规模。
本着总量控制、环保搬迁、淘汰落后、结构调整和提高竞争力的原则，促进马钢本部各分厂实现合理分工和布局优化调整。马钢本部淘汰现有小高炉、转炉设施，新增大型的原料场、烧结机、焦炉、高炉、转炉、连铸、热轧主体设施及相应配套的制氧机、能源综合利用发电机组等生产辅助设施。因此，需对马钢现有工厂站及运输线路进行必要的优化改造，以满足新建项目对铁路运输的需求。
2 铁路运输现状
马鞍山钢铁股份有限公司（以下简称马钢）位于安徽省马鞍山市西侧，东临宁芜公路和宁芜铁路，西临长江。宁芜公路和厂区道路相接，厂内铁路则与宁芜铁路的马鞍山站接轨。马鞍山站北距南京尧化门编组站68km，南距芜湖化鱼山编组站47km。
马钢现有南北两个厂区。南区是马钢本部较老的一个厂区，现有主要生产设施包括第一炼铁总厂、第二炼铁总厂、煤焦化公司一分厂、第一钢轧总厂、第三钢轧总厂、车轮分公司、热电总厂一分厂、电炉厂等和相应配套的辅助生产设施。北区是马钢本部较新的一个厂区，现有主要生产设施包括港务原料总厂、第三炼铁总厂、煤焦化公司二分厂、第二钢轧总厂、第四钢轧总厂、热电总厂二分厂等和相应配套的辅助生产设施。
马钢铁运公司承担了马钢的铁路运输任务，为了满足公司主体厂矿对铁路运输的需求，铁运公司在南区设有一铁站、江边站、一厂站、...
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