浅析我国多式联运及其未来发展
【摘要】随着经济的发展，我国对远程运输、多区段运输的需求非常旺盛。但目前我国多式联运发展并不能满足市场的需要，而且由于受一些条件的制约，分段运输的运量占我国国际物流总运量的90%以上，国际多式联运所占份额很少。多式联运在我国尚处于刚刚起步状态，本文探讨我国多式联运特点、现状，提出我国多式联运未来的发展策略。
【关键词】多式联运，物流发展
一、多式联运的特点及其重要性
多式联运是根据业务的需要发展起来的，它将两种以上的运输方式组合成复合型的一体化运输。合理地选择运输方式不仅能提高运输效率，降低运输成本，而且还会对整个物流系统的合理化产生有效的影响。多式联运主要是根据1980年《联合国国际货物多式联运公约》以及1997年我国交通部和铁道部共同颁布的《国际集装箱多式联运管理规则》的定义。
多式联运的特点主要是，一份多式联运合同，两种以上的运输方式，一个多式联运经营人，一次托运，一张跟单，一次收费，单一费率，统一组织全程运输，一次收费，统一理赔，全程负责等多种特征。这些特征主要体现了高效率的运输组织水平，综合利用各种运输的优势，降低运输成本。这对于目前我国普遍存在的物流费用占据销售价格比例过高的问题有十分重要的意义。
在物流领域，探讨如何使运输系统以高效、经济、快速、便捷的方式运转成为运输业的首要问题，这一问题如能合理解决，不仅使运输系统以最佳方式运营，还能够节约大量能源，为运输业的可持续发展奠定基础。所以发展多式联运多我国的现代物流的发展，促进我国经济的可持续发展上有着重要的意义。
二、我国多式联运现况
1.道路修建。近年来，为适用和配合我国对外贸易运输的发展需要，我国对某些国家和地区已开始采用国际多式联运方式。目前，我国己开展的国际多式联运路线主要包括我国内地经海运往返日本内地、美国内地、非洲内地、西欧内地、澳洲内地等联运线以及经蒙古或俄罗斯至伊朗和往返西、北欧各国的西伯利亚大陆桥运输线。
2. 我国多式联运的需求特点。我国多式联运的需求主要来自三大经济发达地区：长三角、珠三角以及环渤海地区。内陆公路运输和水路运输已经基本实现市场化，铁路运输部门由一家国有企业控制。内陆主要运输需求在500公里以内，公路运输和沿江地区的水路运输具有较大竞争优势。目前多式联运服务的对象几乎全部是外贸货物，尤其以进口方向居多。
3.联运现状。由于...
|
== 试读已结束，如需继续阅读敬请充值会员 ==
|
|
本站文章均为原创投稿，仅供下载参考，付费用户可查看完整且有格式内容！
(费用标准：38元/2月，98元/2年，微信支付秒开通！) |
| 升级为会员即可查阅全文 。如需要查阅全文，请 免费注册 或 登录会员 |
|
