以就业为导向,推进中职物流专业课程改革
十多年来,我国职业教育的规模迅速扩大,职教在整个教育体系中的地位也越来越重要,但仍然有一些影响职业教育健康发展的深层次问题未能得到解决。其中,最根本的问题之一就是人才培养系统性的偏差。这集中体现在人才培养的效果与市场需求之间的距离,而导致这一偏差的最直接原因是课程。
一、改革背景
上海和北京是我国物流行业发展较快且相对领先的地区,大专以上学历的物流从业人员和第三方物流企业从业人员的比例分别是21%和19%。这说明我国物流从业人员学历普遍低,物流专业素养不强,各层次物流人才紧缺。从我国中等职业学校物流专业教育发展的历史来看,许多学校都是从物资管理、交通运输管理、商业储运等专业发展演变而来或是白手起家建设物流专业,物流人才培养未进行明确的定位,偏重理论教学,缺少能力训练,偏重教师讲授,学生缺乏主动性。
一般的中专学生属于初级物流人才,工作岗位一般是物流调度员或仓库管理员等。工作第一年月薪多为1000～1500元,工作2年以上可以达到1800元,工作3年以上才能突破3000元大关。与此同时,在公司的行政职位越往上走,薪酬呈现出飞速增长的态势。业务主管只有3000元左右的月薪,到了部门经理,就快速升至8000元～1万元,而高级物流经理年薪可以达到50万元～100万元不等。企业性质不同,薪水标准也有差异。例如,国有企业高级物流经理年薪20万元～40万元,同等职位在合资企业则可能达到百万元以上。目前,较为紧缺的职位是出色的
高级经理和总监,他们的年收入在几十万元以上。具体情况如图1所分析。
二、课程改革理论导向
教育部将'课程模式“定义为'来自于某种课程范型并以其课程观为指导思想,为课程方案设计者开发或改造某个专业并编制课程文件提供具体思路和操作方法的标准样式“。北京联合大学《就业导向的职业能力系统化课程及其开发方法》对此进行了进一步的探讨。他们把课程分为三个层面,即宏观、中观和微观层面的课程,并将课程模式看成是宏观层面的课程,这标志着我国对课程模式进行系统和理性化分析研究的开始。
中职物流专业课程改革与开发,要对现有各种课程模式比较分析的基础上,揭示各种模式优点,集各家所长,概括它们的共同规律,整合...
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