海洋城市,新港豪情
风从海上来，春到东南岸。在'一带一路“倡议的实施过程中，福建被定位为21世纪海上丝绸之路核心区。随着海丝核心区建设方案的稳步实施，福建临海优势正逐步显现。
在'一带一路“规划中，福建省被定位为'21世纪海上丝绸之路核心区“。港口既是福建省对接'一带一路“建设、连接水陆域的重要枢纽、物流发展的重要平台和临港产业布局的重要依托，更是发展外向型经济的重要窗口、推动海西经济发展的重要支撑力量。
党的十八大以来的5年，是福建省港航行业改革攻坚力度最大、建设投资最多、服务水平提升最显著的5年。这5年里，福建港口牢牢把握经济社会快速发展带来的重大机遇，沿海港口建设步伐不断加快，港口经济总量和相关产业得到快速发展。
深化改革 转型升级见成效
5年来，福建全省港口整合为4个港口，实现了对全省港口岸线资源的集中管理。通过资产重组、联合经营等形式，完成了厦门港集装箱码头与福州港集装箱码头的整合，以及湄洲湾北岸散货泊位与罗源湾北岸散货码头的整合，实现区域码头业务、品牌和管理的统一，形成福建省交通运输集团和厦门港务集团两大龙头港口企业，总资产近600亿元，拥有生产性泊位共120个。
港口基础设施能力大幅提升。到2016年底，全省沿海港口共有生产性泊位492个，其中万吨级以上泊位168个，占34.15%，10万吨级及以上泊位近30个，配套建设了10万～30万吨级深水航道；港口吞吐能力从2012年的3.62亿吨上升至2016年的实际通过能力近7亿吨，具备靠泊世界各类主流最大船舶的设施条件。通过优化调整港口布局，集中力量加快重点港区建设，实现重点港区投资占全省港航总投资约2/3，全省60%的万吨级以上泊位集中在重点港区，港口规模化、集约化水平显著提升。
厦门国际航运中心加速崛起。作为福建港口发展的龙头，5年间，厦门港集装箱吞吐量从2012年的720万标箱增长到2016年的960万标箱，世界排名从第19位提升到第15位；建成了国内首个集装箱自动化码头””远海集装箱码头，可靠泊全球最大级别集装箱船；嵩屿码头可同时接待两艘全球最大集装箱船靠泊作业。2016年，厦门国际邮轮母港共接待国际邮轮79艘次，其中母港邮轮65艘次，邮轮游客20.9万人次，...
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