基于战略联盟下港口甩挂运输研究
提要 本文从战略联盟理论分析入手，通过对我国港口甩挂运输企业结成战略联盟研究，探讨运输企业在国家建设资源节约型社会下的发展策略。
关键词：甩挂运输；战略联盟
中图分类号：F27 文献标识码：A
一、引言
近年来，随着国家经济快速发展，我国的港口吞吐量屡创新高。这一方面给港口运输企业带来了机遇；另一方面也给环境带来了威胁。据观察，这其中大量的集卡都是单程运输。这不仅造成资源的浪费、环境的污染，而且还增加了企业的成本。因此，为尽早实现环境友好型、资源节约型的交通行业战略目标，交通部对于发展甩挂运输的呼声一浪高过一浪。2009年12月国家发改委、运输部、海关总署等5部委联合发布《关于促进甩挂运输发展的通知》后，全国各地掀起了开展甩挂运输热潮。
甩挂运输在国际上得到了广泛的推广应用，根据发达国家与地区的经验，采用甩挂运输方式是提高经济效益、降低成本的一种有效途径。据测算，甩挂运输可以提高车辆运输效率30%以上，降低成本30%，可以使汽车燃油消耗量降低20%～30%。因此，研究港口甩挂运输显得尤其重要，探讨我国现有条件下如何开展港口甩挂运输企业联盟已经势在必行。
二、甩挂运输的内涵
（一）甩挂运输的概念。甩挂运输是用牵引车拖带挂车至目的地，将挂车甩下后，换上新的挂车运往另一个目的地的运输方式。它主要利用并行工作原理，通过牵引车与挂车（或半挂车）之间的自由分离与结合，并对牵引车与挂车（或半挂车）进行调度与搭配，缩短因装卸货物而造成的牵引车停滞时间，提高牵引车的使用频率来提高运输效率。与传统运输方式相比，甩挂运输成本较低，效率较高，车辆周转较快，节能减排效果较好，是交通运输部一贯提倡的先进运输组织方式。在北美、西欧等发达国家，以牵引车拖挂半挂车组成的汽车运输方式占到运输总量的70%～80%，牵引车与挂车数比达到1∶2.5以上。
（二）甩挂运输的优势
1、甩挂运输增加了牵引车的有效运行时间，提高了单车利用率，提高了车辆运输率。
2、完成同等运输量，可以减少牵引车的数量，降低牵引车的购置费用和运行费用，同时减少了车辆对道路的占用，减轻了交通压力，降低能源消耗，减少汽车排放污染。
3、企业可以尽可能地减少雇佣驾驶员的数量以节约相应支出。
4、可以促进汽车运输与铁路运输、水路运输多式联运的发展，实现以汽车甩挂运输为基础的铁路驮背运输、水运滚装...
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