城市交通需求预测理论现状与发展浅析
【摘 要】城市交通需求预测是城市交通规划的基础，四阶段法是交通需求预测的经典方法，分为交通生成、交通分布、交通方式划分、交通量分配四个阶段。但是在使用过程中四阶段法也暴露出了自己的缺陷，本文分析了四阶段法的缺陷，并探讨了完善后的交通需求预测模型。
【关键词】交通需求预测；四阶段法模型；交通组合模型；非集计模型
城市化进程的加快和机动车拥有量的迅猛增加带来交通需求的快速膨胀，交通的压力越来越大，交通拥挤和堵塞在日常生活中随处可见，特别是上下班的高峰时间，这不仅浪费了出行者大量的时间，也极大地降低了交通的出行效率和运营质量。此时，合理的城市交通规划方案就显得尤为重要，而合理的交通规划方案必须建立在交通需求预测的基础之上。交通需求预测作为制定交通规划方案和交通管理措施的核心，已成为前期交通规划工作的一个重要步骤。多年的交通需求预测工作，在城市交通规划中起到了积极的作用，促进了城市建设快速发展的步伐，在城市基础设施的发展规模与布局，交通建设项目的投资序列方面提供了全面科学的信息，满足了决策者和决策过程的需要。四阶段法预测模型是现阶段交通需求预测中最常用的模型，这种预测方法思路清晰，易于理解，在实践中使用普遍。
一、四阶段法的步骤
四阶段法以居民出行调查为基础，由交通生成、交通分布、交通方式划分、交通量分配四个阶段组成。（1）交通生成。交通生成预测即研究未来年对象地区内发生的总出行量及各交通小区的发生、吸引交通量。（2）交通分布。交通分布预测是根据现状的OD分布量、交通小区的经济特征、土地利用的发展变化，来找出未来各交通小区间的出行量。（3）交通方式划分。方式分担是指一个出行与一种交通方式相对应，一个地区的全部出行数中利用该种交通方式的人所占的比例。（4）交通量分配。交通量分配是指把各个交通小区之间的不同交通方式的出行分布量具体地分配到各条线路上的过程。
二、四阶段法的缺陷
（1）四阶段法为一种集计模型，因此需要对大量的居民出行进行调查，这种大规模的调查不仅要消耗大量的人力、物力和时间，而且在调查时小区的划分与道路网的不一定协调，导致交通流分配预测的路网交通量与实际交通量不一定一致。（2）实际的OD交通量大小会受交通网络实际运行状态的影响，在道路运行受阻程度不同时，各OD间的交通量会发生改变。当阻抗过大时部分人会放弃道路交通方式而选择轻轨...
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