南京地铁站点区位特征及其对周边零售业的影响研究
摘 要：在诸多发达国家的城市，地铁是必不可少的交通工具，并且其立体的经济发展模式有着其自身的特点。在研究国内外主要地铁经济的发展模式基础上，对南京现已投入运营的1号线、2号线以及南延线进行调查分析，探讨南京地铁经济零售业发展的特点以及将发挥南京地铁经济的最大效益，并对正在施工或规划的新增地铁线路提出适当建议。
关键词：区位特征；地面经济；零售业
中图分类号：F290 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2014）12-0145-03
随着城市经济的发展，地面经济的发展已经不能满足城市发展的需要，并且快速便捷的地铁的充分建设使得地铁经济的发展成为可能。围绕着地铁沿线逐步构筑起一个定向运输，集中释放的人口经济圈，在特定时间内扩大了人口的流动范围，并且能将商业圈的范围由地表发展至地下交通线沿线，从而或得比以地面为基础的平面经济效益更大的立体经济效益。在古城南京，由于城市长期的发展，其经济增长点正在逐渐减少。地铁经济将成为南京的新型商业形态。
一、国内外地铁经济的定位和发展
地铁经济主要指由于地铁的规划、投资、建设、运营和管理，其本身创造的收益和周边的商业结合而形成的市场，城市依靠地铁发展，带来经济效益和社会效益。地铁地铁能够有效解决城市交通问题，对城市的空间结构进行调整，为城市经济带来新的增长点，是城市现代化发展中不可缺的一环。
（一）地铁经济的定位
地铁作为地下交通的最典型的模式，能够实现轨道交通和商业的结合。在城市经济发展的过程中，经历了由地面。向空中，再向地面的发展，由地下交通引起的地下商业在城市高速化发展中是必经的一个环节。而地铁经济的扩张又可以分为两个方面，即横向扩张和纵向扩张。横向扩张过程使得城市地铁经济点由'点“到'线“再到'片“，使得地铁商业圈和原有城市商业圈联系在一起，促进城市经济继续保持活力。而纵向发展则联通'空中“地面'地下“在占地面积不变的情况下创造了新的商业价值，对原本单一的地面提升优化。
（二）地铁经济的发展
日本的地铁，将地铁周边的房地产、汽车租赁、商铺、公共交通系统串联在一起，形成多元化产业；在国土面积狭小的新加坡，其地铁经济的发展为地铁周边土地分阶段开发的模式。中国地铁经济没有国外发展的充分，目前中国的地铁多数处于成本回收期，而像北京地铁由于政府的补贴力度大，票价低，所以北京地铁长久来看盈利的...
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