挑战试飞科研之巅
在三秦大地有这样一个神秘的机构，它就是中国飞行试验研究院(以下简称试飞院)，是中国唯一的经国家授权的军民用飞机、航空发动机、机载设备等航空产品国家级鉴定试飞机构，被国家商检局定为'飞机适航认可试验室“。
国际政治、军事、经济的竞争，产生了对世界一流军／民用飞行器永不枯竭的强大需求。一种航空装备从研制到投入使用，'飞行研究，验证“和'飞行发展／鉴定“是重要的环节。前者是新型号飞机设计研制的科学／技术基础，后者则是研制结果技战术指标的重要验证和鉴定。任何一种航空装备只有经过了这些验证，方能得到为其颁发的放行'绿卡“。因此，世界上各航空发达国家都不惜花费巨资，建设规模庞大、专业齐全的飞行试验研究机构。
目前，世界上真正拥有完整试飞机构的国家只有美、俄、英、法和中国。中国飞行试验研究院于1959年4月15日在西安阎良正式挂牌成立。从那时起，该院便与中国新研制的飞行器结下了不解之缘，担当了具有国家性质的研究性试飞和型号设计定型试飞的重任。
试飞院>民族航空起飞线
20世纪60年代至70年代，也是试飞院建院初期最艰苦的时期。中国航空工业仅处于测绘仿制阶段，试飞技术也处于起步练兵和逐步掌握基本飞行试验技术阶段。当时用的测量仪器是自记器、光学示波器，数据处理完全靠人工用样板度量、查校准曲线、译成物理量””即人工译码。计算工具多用计算尺和手摇计算机、模拟计算机真空管和晶体管数字计算机。如此落后的仪器和条件，试飞院却完成了歼6飞机的首次飞行试验。1960年1月26日上午10时35分，由试飞员王金生驾驶歼6(0855号)机首飞成功，以此拉开了中国型号试飞的序幕。
20世纪60年代初，苏联撤走所有航空技术专家，襁褓中的中国航空工业遭受沉重打击。不乏有质疑者提出，新中国百废待兴，航空技术落后，苏联专家的撤走，试飞事业恐怕就此搁浅了。而事实上，经过中国航空工作者4年多的努力，被誉为'争气机“的歼5甲型歼击机终于制造出来，并成功完成了首次试验飞行。滑俊等空军试飞员与试飞科研人员携手顽强拼搏，在科研设备严重缺乏的条件下，排除重大故障130多起，经过1年的努力就完成了对该机诸多的试飞测试工作，通过了国家定型鉴定，并迅速批量生产装备部队。歼5甲成为中国名副其实的'争气机“。
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