疏通“血管栓塞”，别让城市“堵”出“心脏病”
前几天无意间在网上看到了一句话'西安城不会得感冒，但总有一天它的交通会得心脏病“，深受城市堵车荼毒的我，亦觉用这句话形容任何一个国内大中型城市都非常贴切。想想每天上下班的痛苦经历吧！早上有上班高峰期，下午有下班高峰期，公交车、私家车、出租车互相拥挤，刺耳的汽车鸣笛声、焦躁的抱怨咒骂声充斥耳间。一个'堵“字，早已成了我们迟到的罪魁祸首。
一、城市交通到底怎么了
如今，城市交通堵塞早已成为常态，在大城市不仅市区堵，城市周边的高速公路也是堵得厉害，当宽阔的道路变成停车场，出行如此艰难，我们不如冷静下来思考，城市交通到底怎么了？
（一）道路容量严重不足
虽然城市的道路建设已经在不断上升，但是交通拥堵依然非常严重，究其原因，是因为道路面积严重不足，我国目前大城市的人均道路面积还不及发达国家的1/3，近几年城市道路建设的增加，主要分布在那些新开发的郊区，而市中心道路面积反而略有下降。另外，城市房地产的开发多集中在市区，由此产生了过量的交通，造成道路的超负荷运载。
城市道路占用和人行道问题一直都没有得到解决，城市新增的道路面积，经常被各种地摊、大排档、集贸市场和停车场相继侵占，这些让本来就严重短缺的道路面积更加紧张。
（二）私用车辆增加速度过快
大城市的私用车辆增加迅速，私家车、面包车以至于电动车的年均增幅达15%，全国汽车拥有量达941.95万辆，其中约有一半的车辆集中在城市地区，汽车数量的快速增长直接导致城市交通恶化。
（三）公共交通日渐萎缩
从上世纪80年代中期开始，大城市的公共汽车交通开始相继萎缩，到上世纪90年代初，公共汽车在居民出行交通结构中，多数大城市从原来30%下降到10%以下。其原因是'优先发展公共交通“的方针没有真正落实到实处，公共汽车在整个城市交通客运量中的比重越来越小，从而加速了私用车辆的极度膨胀。目前，国内大城市公共交通几乎靠公共汽车一种方式，只有北京、上海、天津建有部分地铁线路，尚未形成以轨道交通为主的综合运输客运体系，所以一旦单一的公共汽车受到冲击，从中被转移出来的乘客势必要寻找自己的出行方式，比如私家车或电动车等，从而进一步恶化本已拥堵的城市交通。
（四）交通管理水平有待提高
城市交通拥堵，面临考验的首先是城市管理者的智慧，目前，国内大多数城市的交通管理水平尚有待提高，大城市中的交通控制管理和...
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