电动汽车轮毂电机故障诊断与维修
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摘 要 现如今，汽车在人民的日常生活、工作以及学习中，成为了最为主要的代步工具，并且随着时代的发展，以及技术的不断创新，汽车呈现出多样化地形态。在大街小巷中，电动汽车已进入到了大众的视线当中，并且使用率越来越高。如此大的电动汽车需求市场，势必对电动汽车的检修提出要求，保障车辆正常运行。对于采用轮毂电机的车辆而言，轮毂电机是最为关键的组成部件，其及时的保养与检修不仅能增加其使用寿命，而且为电动汽车的安全行驶提供了预先保障。
关键词 电动汽车;轮毂电机;故障诊断
电动汽车的出现，贯彻了我国当前所倡导的低碳出行、保护环境的理念，对于采用轮毂电机的电动汽车来讲，轮毂电机是其重要地组成部件之一，如果没有及时地进行勘察与检验，对于故障没有及时地进行诊断与维修，便会使得电动汽车在行驶过程中出现安全隐患问题。因此，本文对于电动汽车中轮毂电机的故障诊断方法进行分析，并且提出针对性地维修方案。
1 轮毂电机结构及工作原理
轮毂电动机，属于永磁外转子结构。电机定子的基础单元是U形电磁铁，有线圈以及软磁铁芯共同组成，从而称其为电磁单元，如图1所示，当线圈的电流方向发生转变之时，便可以将电磁铁的极性进行转变。电机转子的基本单元是一个由软磁材料构成的磁桥，磁桥起到导磁的用途，从而将磁路漏磁进行减小，以及两个极性相反的永磁体。
电磁单元的工作原理如图1所示，当转子发生逆时针旋转的时候，电流的方向通过电磁铁进行控制，并且对靠近它的永磁体（磁极1）产生拉力，而对离开它的电磁铁（磁极2）产生推力，这样便能促使正向转矩的产生。而当转子永磁体（磁极1）旋转到与电磁铁同一位置时，电磁单元线圈的电流方向发生转变，对永磁体磁极1产生推力，而对后面的一个永磁体产生拉力。如此循环，产生持续的转矩。电机定子组装为伞形的模块化结构，其中可以将3个U型电磁铁或者5个U型电磁铁组成一个组件，与2个永磁体或者4个永磁体对应，形成3相2极、5相4极电机，再由若干个组件构成完整的电机。
2 故障诊断与维修
2.1 电机供电线短路
（1）故障诊断
当利用举升机将电动汽车举起后，挂前进挡或倒挡，踩加速踏板加速时发现2个后...
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