铁道材料工程技术的进展研究
摘要：随着社会的不断进步，铁路运输业蓬勃发展，铁路运输对人们的生活影响日益增大，铁路运输的发展给人们的生活带来了很大的便利，同时也促进了国家的经济发展。在铁路工程中，铁路的材料问题对铁路建设的影响很大，文章就铁路材料工程技术的发展进行研究，并探讨了新世纪铁路高新材料的应用前景。
关键词：材料工程；铁路新材料；高速列车
中图分类号：K826 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）07-0124-02
随着科学技术的进步，在世界各国，兴起了一场以铁路网为核心的铁路革命，各国都在进行激烈的高速化竞争，我国铁路工程建设也在迎接这种挑战，修建高速铁路是我国目前的主要任务，利用高新技术对高速铁路进行建设，并运用先进的材料与工程技术，可以缓解目前我国铁路运输的紧张状态，因此对铁道材料工程技术的研究至关重要。
1 高速铁路与材料工程技术
1.1 高速列车结构轻量化材料
实现高速列车结构轻量化，可以有效的节约能源，同时减少对铁路线路的损坏。并且，高速列车轻量化，主要以降低轴重与减少簧下重量为主，降低轴重涉及到列车的整体，降低列车的车体重量、转向架以及车内设备等部件重量。而簧下重量则是指转向架本身的材料与工艺选择结构的优化。对于我国现今的高速列车，在轴重限制的条件下，必须要利用工程技术方面实现列车结构轻量化。
1.1.1 车体轻量化材料。高速列车车体材料主要是轻质铝合金，要想研制出全焊接大型挤压铝合金整体结构的车体，必须要考虑是否能够生产出同车体长度相同，并且四壁较薄、宽幅、中空的铝合金型材。可以利用加锂铝合金，加锂铝合金密度小，弹性高，可塑性很强，发展潜能很大。对于车体的构造，可以利用镍镉奥式不锈钢，这种不锈钢的抗击能力很强，耐热性很好，重量轻并且使用寿命长，成本相对比较低，所以很适合车体的构建。
1.1.2 转向架轻量化技术。高速列车可以采用驱动制动一体的半体悬式，有效的减少了簧下重量，但是这种结构的设计必须要有先进的工程技术为前提，对于驱动制动单元的双空心轴驱动装置材料工艺问题主要有三个方面：（1）六连杆橡胶关节问题，要重视耐温耐老化的橡胶关节元件的研究开发；（2）铝合金铸造齿轮箱的问题，铝合金铸造齿轮箱应选用高强度的铝合金，要注意壁薄这一问题，要减轻重量；（3）空心轴与转向盘的焊接，要保证焊接质量。为了保证焊接质量，要采取机器人技术，提高焊缝处的疲劳强度，...
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