我国城市道路交通拥挤收费的经济分析
近年来，随着汽车工业的发展，我国的机动车数量不断攀升，不断增加的交通需求给城市交通供给带来巨大的压力，交通拥堵已经越来越普通的城市病，不仅给人们的工作和生活带来巨大的影响，也严重制约了城市经济的发展。作为治理城市交通拥挤的重要措施，交通拥挤收费开始在越来越多的城市施行，成为社会热议的重点话题。本文对此进行了探讨，以期有所借鉴价值。
一、交通拥挤收费的提出
交通拥挤是某一时空由交通需求和供给矛盾引起的交通滞留和拥堵现象。当前，交通拥挤已经我国城市扩张与发展的衍生物。尤其在北上广等大城市，交通拥堵更是成为家常便饭。交通拥挤带来的影响是显而易见的，交通拥挤降低了道路运输效率，加剧了交通需求与道路运输之间的矛盾，而且还会带来交通事故、车辆故障等一系列问题；交通拥挤恶化了城市环境，交通拥挤使得车辆反复的启动、加速、减速，增大了汽车能耗，制造了更加严重的空气污染，也带来了巨大的噪音；交通拥挤不仅延误人们的出行时间，降低了工作效率。而且也会给人们带来心理急躁、焦虑等负面情绪，影响人们身心健康。总之，交通拥挤给整个带来巨大的经济损失，2016年，我国交通运输部门发布数据称，北京每年因交通拥堵导致的人均成本超过7972元，我国交通拥堵带来的经济损失每年高达2500亿元，这一数据触目惊心。因此，如何缓解交通拥挤问题一直是城市治理的顽疾所在。有的城市扩建和新修了很多道理，以期通过增加道路供给的方式来缓解交通压力，但城市交通供求的矛盾依然十分尖锐。事实上，经济学家亚当斯曾经提出著名的亚当斯定律：交通需求总趋向于大于交通供给，即新修道路只会短时间缓解交通拥挤，但在一定时间之后，新增的道路设施又会诱发新的交通需求，交通拥挤问题永远得不到解决。于是交通拥挤收费应运而生，其重要性也日显突出。
二、城市道路交通拥挤收费的具体实施
道路收费是世界上很多大城市都采用的一种治理交通拥挤经济手段。它是通过在特定的时间和路段，对特定的车辆进行收费，从而达到调节交通量、降低道路负荷的目的。城市道路交通拥挤收费的实施主要包括以下几点：
（一）收费区域的合理划定
交通拥挤收费不是在城市所有的道路上都进行收费，而且针对一些车辆较多、交通容易拥堵的路段进行收费。从国外交通拥挤收费的经验来看，其大多选择城市核心区域周围大约10-30km2范围内，主要是繁华商业区等区域，例如英国伦敦的收费区域为...
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