铁路节能环保效应评价体系的设计及应用
随着社会的不断发展，铁路占据了我国交通运输行业重要的组成部分。铁路节能环保效应评价体系应用于我国的铁路事业发展中，对我国近些年来的铁路发展起到了系统化的推进作用。客观性、全面性的评价铁路发展，对铁路的节能环保效应起到了直接影响。通过基于铁路的内部自评标准、对行业效益的评价指标和社会效益评价3种不同的评价标准，对铁路节能环保效应评价体系展开一系列探讨。
在当代社会的诸多交通工具中，铁路的存在可谓是大范围的，通过借助消耗大量能源代替石油消耗的一种综合性绿色交通运输工具[1]。随着我国水电、风力以及太阳能技术的不断研发，铁路事业在不断的发展建设过程中，在节能环保方面存在较大的发展优势。而重载铁路更是直接改变了铁路在原本的速度劣势，达到了交通运输便捷性的同时，更是满足了人们对于节能环保的需求，被人们应用于当前的社会出行以及环境保护需求之中，有效提升了铁路的自身竞争力。因此，铁路在当前已经成为我国交通运输业的主导型方式选择，并且已经成为现如今国际上诸多国家针对性完成发展策略调整的战略所趋。铁路对于能源的消耗主要表现于两个方面：其一，是铁路整体技能消耗其中部分数值进行统一性的分析；其二，是对于铁路的节能消耗途径以及相关措施展开研究。本文基于节能的角度，结合近些年来的铁路相关运输数据，对我国的铁路节能环保评价体系设计展开实证性数据分析。
铁路内部效应自评价指标
此种自评指标的存在，就是为了对铁路的节能消耗以及成本投入的具体影响。比如节能效率的高低、节能经济型的价值消耗总量还有能源消耗的结构等。而将诸多指标得以单纯的评价，并不能准确的对铁路节能环保效应以及经济的价值，还需要其他指标的共同参与，比如铁路的具体工作运输数量的变更，还有所处时间段的各种价格包括油和电的价格等，从而构建成相对性的评价指标。
能源消耗、总量、单量、以及弹性
依照我国铁路对于能源消耗的具体总量的发展趋势来看，并不能够全面性的将铁路的节能以及使用效率的高低进行判断。运输工作总量的增加或者减少，也势必会对铁路的能源消耗造成一定的影响，而通过借助运输的工作总量相较于能量的消耗总量...
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