自航耙吸式挖泥船外海、深海取砂吹填项目技术准备措施的优化设计
摘要：自航耙吸式挖泥船外海、深海取砂吹填项目日益增加，但由于目前国内舱内泵形式自航耙吸式挖泥船取砂极限深度约为40m左右，为保障该类项目的正常实施，船舶进点前准备工作尤为关键。
Abstract： The open seas and deep seas sand reclamation hydraulic reclamation project of self-propulsion drag suction dredger is increasing. But the extreme digging depth of the sand reclamation of current domestic cabin pump self-propulsion drag suction dredger is about 40m. In order to ensure the normal implementation of this type of project， the preparation of the ship before the operation is particularly critical.
关键词：耙吸式挖泥船；极限挖深；吹填；项目准备
Key words： drag suction dredger；extreme digging depth；hydraulic reclamation；preject preparation
中图分类号：U674.31 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）15-0206-03
0 引言
自航耙吸式挖泥船外海、深海取砂吹填工程是我们通常所说的远海取砂工程。技术准备是取砂前必做的工作。目前许多工程单位在取砂工程的技术准备环节，普遍存在'重机构建设，轻细节管理“、'重形式、轻质量“的问题，技术准备工作实际就是走流程，应付上级。准备工作不足，直接导致后续各个环节因缺乏指导而盲目进行，最终造成取砂效果达不到预期要求。
本文以港珠澳大桥香港口岸填砂工程为例，从细节上提出一套完整的技术准备措施，改变流程化、形式化的工作方式，为整个取砂工程提供可靠的技术指导，从而确保工程施工达到预期的效果。
1 工程概况
港珠澳大桥香港口岸填砂工程，为典型的远海取砂工程，且该工程由于受两地海关，以及香港方面强制引水、以及船舶吃水等影响，船次周期性强，一旦出现船舶故障（即使是一个小时）就可能使船舶施工效率产生巨大影响。在整个工程实施过程中，工前准备的不足的部分问题明显暴露，导致工程效率受到影响；准备充足的部分运行良好，是工程顺利实施的...
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