汽车“新势力”被读浅了
近年来，随着一批互联网公司加入造车行列，新的营销思维、新的造车模式也被带入其中，他们无不希望通过互联网、新能源以及人工智能等新技术，达到与百年车企相竞争的高度，并借此给汽车行业带来”次空前的颠覆性革命。大家习惯性把他们称之为'新势力“。前一阵，新势力车企中的大佬特斯拉把自家的跑车Roadster发射进了太空，奔向火星。几天后，随着重型火箭'猎鹰九号“首飞成功，马斯克立刻加速了陆两年前公布的计划””Starlink（卫星互联网）计划。简单说，就是6年间发射4425颗LEO（低轨）卫星，组成覆盖全球的超级通讯卫星群，为全球提供高速互联网服务。
随即有媒体指出，马斯克此举在于夺取汽车'制空权“。据介绍，该计划不在于推动全球向1G带宽的5G网络实用化部署，而在于全球范围内提供一个'保底“高速网络接入方式，在车联网领域，确保了所有无人驾驶汽车随时在线。假设马斯克的计划实现了，那么，无疑将给世界汽车工业带来颠覆性的变革。
至于这场革命能否成功？什么样的企业才能称得上新势力车企？外界似乎始终没有找到一个清晰的答案。有人认为，虽然还不能确定马斯克的计划能否顺利实现，但马斯克的做法却是一家新势力车企最应该具备的。
本期寰球大家谈，就来聊一聊汽车新势力这个话题。
主持人：特斯拉和其他所谓的新势力车企有什幺不同？
贾翔：首先，我们需要理清楚什么是'新势力“。'新势力“这个名词前几年在国内刚刚出现的时候，主要是指其他行业通过各种渠道，获得了造车资质而全新出现的新兴造车力量。他们中有些是传统车企，有一些是新能源车企。
但随着新能源汽车，智能科技的广泛运用，'新势力“更多地被赋予了抓住新趋势运用新科技等色彩。
今天，我们看特斯拉，如果从刚开始的属性来看，它与其他'新势力“没什么区别也是外行进入汽车，造新能源车。但是，特斯拉成立的时间并不短，2003年就成立了。真正让其与众不同...
|
== 试读已结束，如需继续阅读敬请充值会员 ==
|
|
本站文章均为原创投稿，仅供下载参考，付费用户可查看完整且有格式内容！
(费用标准：38元/2月，98元/2年，微信支付秒开通！) |
| 升级为会员即可查阅全文 。如需要查阅全文，请 免费注册 或 登录会员 |
|
