广西打造西江亿吨黄金水道
据统计，水路运输单位运量能耗约为铁路运输的1/2、公路运输的1/12；单位运量占地面积约为铁路的1/6、公路的1/90。目前，贵港至广州铁路成本是每吨公路0.145元，公路运输成本是每吨公里0.492元，水路运输成本仅为每吨公里0.1239元。2012年底，广西实现内河港口吞吐量9494万吨，内河水路货运量达1.5亿吨，西江亿吨黄金水道初步形成。
西江黄金水道，是广西对外开放和区域经济协调发展的重要平台。2012年底，广西实现内河港口吞吐量9494万吨，内河水路货运量达1.5亿吨，西江亿吨黄金水道初步形成。这对加强广西与云贵、粤港澳地区和东盟国家的交流与合作，具有重大而深远的意义。根据自治区领导在今年'两会“上的讲话精神，在初步形成亿吨水道后再奋发，全力助推西江亿吨黄金水道建设，加快实现富民强桂新跨越。
全力助推西江亿吨黄金水道建设
打造西江亿吨黄金水道，是广西贯彻落实科学发展观的重大实践。党中央、国务院高度肯定西江亿吨黄金水道发展战略，提出要把西江摆在与长江、京杭运河同等重要位置，强调要实施西江航运干线扩能工程。
2009年12月，《国务院关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》批准实施，明确了广西在新时期的发展战略：实施'两区一带“（北部湾经济区、桂西资源富集区、西江经济带）的区域发展总体布局。《关于加快长江等内河水运发展的意见》明确要求，要求充分发挥西江航运干线联接西南与粤港澳地区的重要作用。《关于深入实施西部大开发战略的若干意见》明确重点支持西江水运发展。《国家'十二五“综合交通运输体系规划》提出积极发展水路运输，推进西江航运干线扩能。2011年，首次获得国家发改委安排的中央预算内投资补助，两年来共获得国家安排西江黄金水道项目建设补助资金近30亿元。
近两年来，广西共投入100多亿元建设资金（比'十一五“整个内河完成的固定资产投资还多32亿元），建设了近70个西江黄金水道重大项目，开工了南宁至贵港2000吨级航道、郁江老口航运枢纽、南宁六景港区等一批重点水运项目，建成了桂平航运枢纽二线船闸、柳江航道整治、右江鱼梁航运枢纽等一批工程，启动了总投资720亿元共100多个内河水运项目的前期工作。2012年底，广西内河通航总里程达5638公里，等级以上航道3506公里，其中高等级航道近1000公里，建成了贵港至梧州2000吨级航道291公里，开工建设了南宁至贵港2000吨级航道228公里，内河生产性泊位469个，其中1000吨级以上泊位102...
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