论中小城市交通规划设计现状及对策
城市交通在我国以大规模和高速度的发展步伐迈进了新世纪，城市化趋势使大量人口集聚在城市，形成了强大的交通需求，机动化持续发展给城市道路施加了前所未有的巨大交通压力。事实上交通问题的复杂性和持续性，交通规划的迫切性与广泛性，使很多城市一直未能跳出'交通拥挤”建造新路”车辆增加”再度拥挤“的怪圈。这些现象在我国很多的大城市已屡见不鲜，现在逐步波及到中小城市，因其道路基础设施的薄弱，交通供需矛盾正日渐突出。近年来，中小城市都加大了城市道路的建设力度，但机动车数量增加的速度远大于城市道路的通行能力的提高，造成交通拥挤的实质是道路交通设施供应远不能满足交通需求的供求关系失衡的矛盾。下面本人结合自己的工作实践，就此谈些体会和看法。
1城市交通存在的问题
1.1事故频发
随着机动车持有量的稳步上升和机动车利用程度的增加（人均出行距离），城市中的交通事故频繁发生，中国每年因交通事故死亡的人数在10万人左右，此外，还有大量非致命交通事故，交通事故不但导致了对贵重医疗设施需求的增加，而且使受伤者痛苦不堪。
1.2交通拥挤
几乎每个人都遇到过堵车，特别是上下班和节假日期间，如五一节、国庆节、寒暑假等特殊的时段，大多数人都有过堵车的经历。相对于城市道路网的承载力来说，汽车数量过多，诱发了交通拥挤问题，从某种程度上说，交通拥挤是汽车发展的产物。在人们上下班的高峰期，交通拥挤尤为明显。在城市发展进程中，始终存在一个交通供需的矛盾，车辆均衡发展始终是城市管理者追求的目标。按世界发达国家走过的历程来看，有经济发展的初期，即处在所谓发展中国家这个阶段，总是处于车辆发展速度远远高于道路发展速度，交通拥堵和交通事故大幅度上升的失调状态带来了许多社会问题，但是也促进了城市基础设施的建设，即堵车永远是修路的动力。当经济水平达到发达国家水平时，城市中汽车持有量已接近饱和，年报废车辆数约等于年新增车辆数，此时车辆矛盾开始缓和，交通供需达到了动态平衡，这就是交通规划人员关心的交通容量问题。
1.3交通公告
噪声的污染，噪声源主要是汽车的喇叭声。上海市曾经对公共交通路线作过一次调查，一般按喇叭次数平均为50次／km，行使条件较差时达163次／km，平均40次mim噪声引起听觉疲劳或听力损伤，严重干扰道路沿线居民的睡眠，影响人的心理和生理健康。大气污染、车辆排放废气种类主要有C...
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