“钢铁情人”哈雷
'年轻时有辆哈雷,年老时有辆凯迪拉克,此生了无他愿“,在美国,这是个尽人皆知的说法。
其实,谈及哈雷,人们不经意间就会冒出'哈雷文化“、'哈雷方式“这样的词语,显然,哈雷早已不仅仅是一辆纯粹的摩托车,它已经成为一种生活方式的象征。
马力十足的百年
1903年,美国威斯康辛州密尔沃基市郊,三个年轻人在小木棚里开始了手工制造摩托车的大胆折腾,'制造“了自己的第一辆摩托车。虽说这辆手工制造的摩托车,充其量也就是装上400CC发动机的自行车,不过,三个年轻人还是欣喜若狂,他们坚信只要能制造出第一辆摩托车,就能制造出更多、更好的摩托车来。于是,他们在当年注册成立了'哈雷>戴维森摩托车制造公司“,信心百倍地踏上摩托车制造的漫漫征程。
1905年的美国独立日,哈雷>戴维森(以下简称'哈雷“)摩托车在芝加哥举行的摩托车比赛中,一举夺得了锦标赛冠军;1907年,哈雷摩托车装配了V型双缸发动机,车速也由70公里/小时提升到了96.5公里/小时;1912年,哈雷摩托车辗转海外,挺进了日本摩托车市场··
正当哈雷>戴维森公司致力于民用摩托车产销之际,第一次世界大战爆发。哈雷>戴维森公司以战场为市场,以军、警为消费者,战争期间竟销售了大约2万辆军、警专用摩托车,轻松地发了笔战争财。1918年,第一次世界大战停战协议签订的第二天,美军下士罗伊>霍尔茨就骑着哈雷摩托车,第一个趾高气扬地踏上德国领土。一则题为《一个美国人和一辆美国摩托》的图片新闻,一夜间成为全球报刊的头条新闻,哈雷摩托车由此声名鹊起。
1953年,在庆祝公司诞生50周年之际,哈雷不仅设计出来著名的'V“字型品牌标志,还击败了当时的同业巨头'印地安公司“,成为美国市场上的'独孤求败“。哈雷>戴维森品牌随即也进入了一个新的历史阶段。而20世纪70年代初推出'超级滑翔“和 '高速公路之王“摩托车标志着哈雷品牌进入到了一个新的市场领域;80年代哈雷车主俱乐部的问...
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