水运交通对我国经济的影响研究
摘 要：水运交通属于交通体系中的特殊交通运营载体，其中货物运输的媒介是通过水体航道相关的物流运输来实现交通往来和贸易运输，从而才能促进国家各行各业通过水运来达成贸易交易协作关系，促进国家产业经济增长。特别是在'十二五“期间，我国水运事业发展也依然阐明了重点发展沿海航道及水上贸易保障体系建设。由此可见，水运交通运输不仅是我国走向贸易准入市场环境，促进国家往来经济增长的重要途径，同时也是国家交通运输提高服务水平的关键。
关键词：水运；交通；货运；经济；影响
交通运输业发展成果显著与否与国家国民产业经济增长有着密切关联。一直以来，我国交通运输主要通过公路、铁路、航空、水运等实现基本的客运往来或货运服务。一方面，通过运输业的大力规划与建设发展能够助推各行各业的产业经济增长；另一方面，我国西部大开发成效卓绝，通过发展水运建设，能够带动沿海经济发展，可进一步通过西部大开发和水运贸易往来城乡经济发展不平衡的矛盾问题。因此，在当前市场贸易准入的激烈竞争背景下，加强水运交通事业发展则具有重要现实意义。
一、我国水运交通业主要发展现状
随着国家经济的近些年来的迅速增长与持续攀升，水运交通不论是客运需求还是货运需求都表现极为强烈。自'十一五“时期，我国就已经将发展苗头对准了水运业发展进程中的固定资产经济增长及建设规划问题上；而进入如今'十二五“规划议程中来，国家对水运建设的投资力度依然在持续加大。比如在刚步入'十二五“时期的2010年到2011年两年时间里，全部国家水运投资建设成本大幅增长，由过去500多亿建设资金增幅至732亿元，投资力度迅猛而强大，很大程度上缓解了水运交通因地理环境限制相关的航道里程矛盾问题。
从2011年直至今天，我国水路运输上的基础船舶规模发展愈发雄厚，已经突破2亿载重吨位大关。其中，海运船队的保守载重吨位数据达到1.15亿载重吨位，列居全世界第4，且国内所有港口货运所属货物吞吐量也突破100亿吨位大关；码头泊位也由过去两万多增至如今31968个，其中万吨位级别以上就有1762个。此外，过去'十一五“发展期间，我国沿海港口货运吞吐量同比五年增长高达80%以上，直至当前'十二五“期间，相继有20多个港口列入到亿吨位大港行列中，集装箱近几年来连续突破1亿标箱，连续9年列居世界第一。
二、水运交通对我国经济的主要影响
（一）促进了沿海区域经济的增长
临海...
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