琼州海峡，一个民生大通道的“护航”图景
2012年10月24日清晨，第一缕晨曦刚刚照在海面。琼州海峡北岸，徐闻县海安镇海安大道56号，湛江海事局徐闻海事处，一位身着海事制服的中年汉子已经开始忙碌了。
林友仁，徐闻海事处副处长，琼州海峡安全监管服务一线的海事人。这一天，他要从祖国大陆最南端驾车北上湛江，参加琼州海峡水上交通安全座谈会暨琼州海峡客滚运输安全联席会议。此刻，他的心情格外不平静，就像眼前浩渺的海面，看似波澜不兴，深处波涛汹涌。
琼州海峡，对于林友仁来说再熟悉不过了，他的脑子里，装着这片海峡最完整的海图，这里每一块礁石、每一处险滩他都一清二楚。
林友仁24年的工作生涯中有20年伴随在琼州海峡，这20年的工作经历让他积累了丰富的经验，使他成为了广东省安全生产监督局应急专家库的专家。琼州海峡至今保持10年无重特大交通安全事故，自然也离不开林友仁的汗水和功劳。
琼州海峡是祖国大陆连接海南岛的重要运输通道，特别是粤海铁火车轮渡的开通，琼州海峡真正成为了一条国家级海上大通道。2011年，琼州海峡船舶流量超过10.6万艘次，客滚运输旅客超过1000万人次，运载各类物资的车辆超过150万台次，仅北岸港口货物吞吐量就超过3600万吨。
由于琼州海峡通航环境复杂，通航密度大，客滚船运输繁忙。南北两岸客滚运输航次密集，与东西通行船舶在海峡中央交叉相汇，船舶交通管理难度大，发生碰撞事故的机率高。加上海峡水域易受雾季、台风、冬季季风等恶劣气候影响，属于水路运输的高风险水域，是'四区一线“、'四客一危“重点海域之一，堪称广东、海南两省水上交通安全工作的主战场。
近年来，随着海南国际旅游岛的开发开放，大量内地游客选择到海南旅游置业，而绝大部都是选择从琼州海峡过渡；此外，海南岛建设需要的大型设备、机器零件、医药制品、民用天然气以及海南岛的瓜果蔬菜也需要通过琼州海峡进行输运。安全、快捷、畅通的琼州海峡，成为服务民生，交流与经贸发展的大舞台。
安全重于泰山。随着琼州海峡地位的日益提升，林友仁和他的同事们肩头上的压力也越来越重了。
一次轻量级的搁浅让高层领导'开大药方“
牵挂琼州海峡安全的，不仅仅只有像林友仁这样工作在海峡一线的海事干部职工。
2012年2月8日13时56分，徐闻海运有限公司所属客滚船'南方6号“由徐闻海安新港驶往海口的途中搁浅，船上共载旅客778名、客货车辆86辆、货物732吨。至23时20分，在救援船舶...
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