PNGV计划调整重组与FreedomCAR计划
PNGV计划调整重组与FreedomCAR计划 1993年克林顿政府所设立的PNGV计划主要强调使开发的EV/HEV比1994年车型的燃油经济性提高三倍，预测到2004年各种原型车将产生, 而且所开发的新技术将应用到EV/HEV车辆设计中，4年后将会生产更高效率的HEV。然而，基于下列原因，美国国家研究委员会建议重组PNGV计划 （1）SUV Sports Utility Vehicle 市场占有率增加，而经济型（小车）车市场占有率缩小。
（2）HEV研发已取得很大进步；
（3）所有汽车制造商宣布将在今后几年批量生产HEV；
（4）PNGV计划中开发的新技术，例如轻型材料已经应用到目前常规车辆中；
（5）世界上许多类似PNGV计划也在进行，同时也取得了很多成果；
（6）某些经济实用的HEV能与常规燃油汽车从价格到性能上可与其竞争，但大批量生产HEV还是很难突破；
（7）PNGV计划已开展十年（从1993年开始），需要进行重新评估。
目前，能源部和汽车行业合作伙伴都同意政府和企业合作开发的伙伴关系仍然是最好的HEV研发方法，但是合作研发需要调整，即 （1）瞄准长期目标，强调对环境和能源影响的新型汽车研发；
（2）强调配件和子系统的基础研究；
（3）保证研发连续性，包括所有轻型车辆；
（4）继续一些能马上见效节约能源的技术研发上；
（5）加强燃料电池和混合电动技术应用，例如电池电子和电机方面等技术。
因此，布什政府于2002年9月制定了新的国家及私营合作的研究发展项目'FreedomCAR'来取代PNGV计划。新的研究发展计划集中于燃料电池汽车的研究，而不同于PNGV计划重点还有柴油混合动力汽车；
不仅面向中型私家轿车，而且面向所有轿车和轻型卡车。FreedomCAR计划由能源部领导，由汽车制造者协会协调，而不象PNGV计划由七个政府部门参加，最大的不同是燃料供应商参与了FreedomCAR计划。
FreedomCAR计划将集中于风险较高的实用技术研究，从国内可再生能源制造氢燃料电池，其使用以不损害汽车使用的自由、不损害选择汽车的自由、不增加使用的成本为目的。在不使用国外燃油的前提下，研究可支付使用费用的和没有排放污染的全功能轿车和卡车，同时不损害安全性、灵活性和汽车选购的自主性。
FreedomCAR计划的目标为 （1）不受燃油的限制；
（2）没有排放污染；
（3）选购你喜欢的汽车；
（4）不受限制随时随地的驾驶；
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