航空通信无线电的干扰源及防护措施分析
摘要：随着无线电通信发展越来越快，电磁环境越来越复杂，导致民航无线电导航频率经常受到干扰，严重威胁到航空飞行安全，因此航空通信无线电防干扰工作的重要性日益显著。本文首先阐述了航空通信无线电防护工作的意义，然后分析了航空通信无线电的主要干扰源，最后提出了航空通信无线电的防护措施。
关键词：航空通信;无线电;干扰源;防护措施
中图分类号：TN98 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2019）05-0027-01
1 航空通信无线电防护工作的意义
我国现阶段无线电监测工作中的重要组成部分之一是保障航空通信安全。飞机起飞之后，通常在2-10km的高空飞行，因而飞机的无线电信号能够覆盖周围高达几百公里的地域，而且飞机在飞行时速度非常快，有可能会导致投诉的位置出现一些误差，综上所述，要准确判断航空无线电主要干扰源的所在地域比较困难。这种干扰源的判断困难主要体现于干扰出现时间难推算、干扰区域难排查、干扰性质难确定等，所以查找航空无线电干扰源的工作难度大、成本高。但是，做好航空無线电防护工作具有重大意义，要努力攻克各种困难，取得良好的工作成效。通过科学的方式对航空无线电的主要干扰源进行分析，并在此基础上及时采取针对性的防护措施，对于排除航空无线电干扰、保障飞行安全、保护公民人身财产安全、提高民航服务水平具有重要意义[1]。
2 航空通信无线电的主要干扰源分析
2.1 来自调频广播电台的干扰
通常而言广播电台发射调频广播的频段在88-108MHz之间，而民航的通信导航专用频段为108-137MHz之间，频段相邻、电台激增导致民航通信受到的干扰日益严重。其中，来自城乡结合部或乡镇的广播电台干扰是民航无线电受到干扰的重要原因。一般而言民航VHF电台的发射功率大约为20W，最高为50W，而广播发射机的发射功率往往较大，部分高达几十千瓦，容易与民航的通信导航专用频段发生同频干扰、阻塞干扰等，另外在某些情况下，存在多架广播天线共同安装在同一高山上，导致互调信号的产生，从而对航空通信的安全造成影响。
2.2 来自大功率无绳电话、有线电视系统的干扰
因为国家相关部门没有为大功率无线电话分配频率，导致大功率无绳电话的频率经常挤占民航通信导航专用频段，产生较为严重的同频干扰，威胁航空安全[2]。另外，有线电视增补频道频段为111-143MHz，与民航无线电专用频率108-137MHz重叠，若是有线电视增补频道发生泄漏或者放大器产生故...
|
== 试读已结束，如需继续阅读敬请充值会员 ==
|
|
本站文章均为原创投稿，仅供下载参考，付费用户可查看完整且有格式内容！
(费用标准：38元/2月，98元/2年，微信支付秒开通！) |
| 升级为会员即可查阅全文 。如需要查阅全文，请 免费注册 或 登录会员 |
|
