危机逼近,电动自行车驶向何方
2009年12月16日，国家标准化管理委员会宣布，拟于2010年1月1日起实施的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》(下称电摩'新国标“)中涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施。至此，曾以为面临'生死关头“的国内电动自行车行业终于松了口气。近期关于电摩'新国标“的争议也算告一段落。
但是，在这场沸沸扬扬的争议背后，同时暴露出目前电动自行车面临技术标准陈旧，市场不规范，政府难管理等一系列问题。若这些问题得不到重视，也许电动自行车行业渡过了'标准危机“之后，还会面临真正的'生存危机“。
'新国标“掀起争议
2009年12月初，国家标准管理委员会公布的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》中称：'从2010年1月1日起，40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴“。
对这一'新国标“，电动自行车生产厂商和销售商认为无疑会带来灭顶之灾。他们悲观地估计，以全国现有1.2亿辆电动自行车，平均每台2500元计，这些总值近3000亿的车辆将面临。同时，国内2000多家电动自行车生产企业面临关门，近千万人将失业。
'这是摩托车行业对电动自行车行业无情地打压。“在新疆拥有50多家销售网点的新日电动车、新疆运营中心总经理李明直言。
李明认为，这次由全国汽车标准化委员会摩托车分会主持制定出的“标准“，明显损害电动自行车的利益，造成的后果是由电动自行车开辟出的广阔市场，将被电动摩托车夺去，整个行业难以为继。
电动自行车行业'有点乱“
根据1999年发布实施的《电动自行车通用技术条件》，规定了电动自行车最高设计时速不超过20公里，整车质量(重量)不大于40公斤。一次充电后的续行里程不小于25公里。
但是，记者在对电动自行车市场调查时了解到，目前市面上的电动自行车普遍都超过了这一标准。
电动自行车不仅技术'超标“，生产企业也不乏鱼龙混杂，产品质量参差不齐。几把螺丝刀，几个工人，就可以凑成一个电动自行车组装厂，这在业界并不稀奇。 青岛澳柯玛电动车新疆总代理陈幸伟说，经常会有'业内人士“打听市场上哪类产品热销，他们就能拼装出同类的，'这些人花个三五万、七八万就能搞出个厂子，产品质量可想而知。“
李明在这方面教训惨痛，他前两年曾经营十多种牌子的电动自行车，'什么车便宜就销什么，结果往往这个月进了货，下...
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