浅析公路箱梁后张法预应力施工过程质量控制
摘 要：预应力混凝土是在构件使用（加载）以前，预先给混凝土一个预压力，将钢筋（钢绞线）进行张拉，利用钢绞线的回缩力，使混凝土结构的受拉区预先承受一个预压力。这一预先加载的预加压力，当混凝土结构承受由外部荷载而产生的拉力时，首先将会抵消结构受拉区预先加载的力，然后随荷载增加，才使混凝土受拉，这就有效地限制了混凝土结构的伸长，很大程度上将延缓甚至不使混凝土结构裂缝出现。预应力混凝土结构可节省钢材使用量、减小混凝土结构的截面尺寸、降低自重和防止混凝土开裂等。正因为预应力混凝土有上述优点，其在我国公路建设等诸多领域得到了非常广泛的使用，对我国的国民经济发展起到非常巨大的作用。本文以公路预应力箱梁为例，就后张法预应力施工过程控制进行简要的浅析。
关键词：预应力；张拉；压浆；质量控制
中图分类号：U445.47+1 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）21-0187-02
1 引 言
随着我国的经济水平的不断提高，交通运输业也在不断的发展。近年来公路设计中桥隧比明显提高，特别是在跨河、跨既有线等大跨度结构桥梁中，预应力连续箱梁等结构得到普遍应用，预应力施工技术不断革新。但在实际施工过程中，由于参建单位水平高低不同，存在着工艺不熟、过程控制不严等诸多问题。因此，公路建设要实现新的突破和转变，就要推广先进的理念和成熟的工艺，实行科学的管理和标准化作业。
2 预应力管道质量控制
波纹管存放地点要远离热源、油污和化学品污染源等，在露天存放时应下垫上盖，不可暴晒，存放时间不能超过6个月。波纹管的规格型号、尺寸大小等应符合设计要求，波纹管的孔径面积不得小于所有钢绞线截面积的2倍。在梁体钢筋绑扎时，依据图纸设计的坐标位置准确固定波纹管以及锚垫板的位置。锚垫板要安装在箱梁模板上，波纹管与锚垫板同心，不得错位。锚垫板上放置螺旋钢筋，管道定位筋直线段每0.8m固定一道，曲线段每0.4m固定一道，达到直线段平顺，曲线段圆滑的效果，管道坐标和间距应严格控制在允许偏差范围内。预应力管道与梁体普通钢筋位置相冲突时，普通钢筋可采取弯曲等方式避讓波纹管，不得直接切割断开。波纹管可用大一级直径的同类管道相连接，连接长度不得小于被连接管道直径的5倍，并用胶带缠绕密实，以防浇筑梁体混凝土时孔道有水泥浆进入。在混凝土浇筑之前，要对管道进行全面检查，看是否有破损现象，并及时用胶带缠绕进行修补。所有管道要在...
|
== 试读已结束，如需继续阅读敬请充值会员 ==
|
|
本站文章均为原创投稿，仅供下载参考，付费用户可查看完整且有格式内容！
(费用标准：38元/2月，98元/2年，微信支付秒开通！) |
| 升级为会员即可查阅全文 。如需要查阅全文，请 免费注册 或 登录会员 |
|
