“一带一路”上的“钢铁驼队”
2018年8月26日，X8044次中欧班列（汉堡”武汉）顺利到达武汉吴家山铁路集装箱中心站，至此，中欧班列累计开行达10000列。作为'一带一路“建设的标志性成果，中欧班列被形象地比喻为'一带一路“上的'钢铁驼队“。
中欧班列快速发展
今年上半年，我国与'一带一路“沿线国家货物贸易进出口额达6050.2亿美元，增长18.8%。这其中，中欧班列功不可没。
中欧班列，是由中国铁路总公司组织，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及'一带一路“沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车。
2011年3月19日，首列中欧班列由重庆出发，开往德国杜伊斯堡。随后几年，中国铁路总公司不断扩大中欧班列开行数量：2011年17列、2012年42列、2013年80列、2014年308列、2015年815列、2016年1702列、2017年3673列，开行数量大幅增长。
不仅去程增长迅速，中欧班列返程比例也稳步提升，目前已占去程班列的69%。据了解，这些班列分别从国内48个城市开行，到达欧洲的14个国家、40多个城市。
依托新亚欧大陆桥和西伯利亚大陆桥，中欧班列已形成西、中、东三条中欧铁路运输通道。具体而言，西部通道经新疆阿拉山口或霍尔果斯口岸出入境，中部通道经内蒙古二连浩特出入境，东部通道则经内蒙古满洲里或黑龙江绥芬河出入境。
中欧班列运行线分为直达线和中转线两种。直达线是指内陆主要货源地节点、沿海重要港口节点与国外城市之间，开行的点对点班列线；中转线则是指经主要铁路枢纽节点，集结本地区及其他城市零散货源，开行的班列线。
中欧班列是深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体，是推进'一带一路“建设的重要抓手，它不仅连通欧洲及沿线国家，也连通东亚、东南亚及其他地区；不仅是铁路通道，也是空运、海运、汽运等多式联运走廊。
从最初单一的IT产品，到如今衣服鞋帽、汽车汽配、粮食食品、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、小商品、机械设备等，中欧班列去程的货源越来越丰富。在返程组织上，货物种类同样很多，汽配、机械设备、日用品、食品、木材等不一而足。
今年，'一帶一路“倡议提出五周年。五年来，'一带一路“的朋友圈越来越大。还有不到俩月，上海就将举办首届中国国际进口博览会。据中国国际进口博览局副局长孙成海介绍，各方报名热情高涨，展位供不应求。'先后经过2次扩馆，招展面积从原定的21万平方米扩大至27万平方米，较原计划增加了30%，仍...
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