NDB、VOR与GPS导航方式分析比较
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摘要：NDB、VOR与GPS是无线电领航中常用领航方法，它们的广泛运用已经成为现在航空最重要的、最基本的领航方法。随着科学技术和航空工业的迅速发展，无线电导航系统的性能得到改善和提高。但是无线电领航的有个先天性缺点是：它必须辐射和接受无线电波，因而易被发现和干扰，其台设施易遭破坏。本文对NDB、VOR与GPS在飞行中的相关原理和导航方法， 以及其特点进行了深入分析，对飞行中NDB、VOR与GPS导航的具体应用情况做了较为全面的辨析.在此基础上对NDB、VOR与GPS的导航方式进行了简单的分析比较。
关键词：NDB VOR GPS 分析比较
中图分类号：K852 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2016）02-0000-00
导航是指引飞机沿着某预定的航线安全而准确地从一点飞到另一点的技术。要完全成导航任务，必须要选择导航方法，并选用具有高可靠性和精度的导航设备[1]。现代航行中，基本的、核心的领航方法就是无线电领航，它具有不受时间、天气限制，精度高，定位时间短，甚至可以连续地、适时地定位，设备简单、可靠等突出的优点。因此，无线电领航是复杂气象条件和缺乏地标区域、远程飞行时一种必不可少的重要的领航方法，是目前保证飞机在复杂气象条件下按仪表飞行规则（IFR）进近着陆的手段。目前常用的无线电导航设备有NDB、VOR和GPS等。
1 NDB、VOR与GPS导航原理[2-4]
1.1 NDB导航原理
NDB是现今仍在使用中，最古老的电子导航设备。飞机上的NDB信号接收机叫做ADF（automatic direction finder，方位角指示器）。ADF的仪表头只有一支指针，当接收到NDB信号，ADF的指针就指向NDB台站所在的方向。如果飞机径直朝台站飞去，指针就指着前方，当飞机飞过台站并继续往前飞，指针会转过180度指向后方。
1.2 VOR导航原理
VOR信号发射机和接收机的工作频率在108.0-117.95 MHz 之间。VOR台站发射机发送的信号有两个：一个是相位固定的基准信号；另一个信号的相位是变化的，向各个角度发射的信号的相位都是不同的，它们与基准信号的相位差自然就互不相同。向360度发射的信号（指向磁北极）与基准信号是同相的，而向180度发射的信号（指向磁南极）与基准信号相位差180度。飞机上的VOR接收机根据...
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