长海机场航务现有管理模式及合理化建议
摘 要：随着我国经济的快速发展，航空已经成为了人们出行的一种重要方式。为了更好地适应市场经济的需要，我们应该加强对机场航务的有效管理。文章以长海机场为例阐述了现有的管理模式和一些合理化建议。
关键词：航务；现状；管理模式；问题；建议
1 长海机场概述
大连长海机场位于辽东半岛东部，四面环海，机场南北长1.4公里，东西宽0.2公里，跑道延长线距海岸线300米，机场跑道长度800米。
大连长海机场属通用航空机场，飞行区指标为1B，候机楼面积1661平方米，机场于1988年11月8日正式启用，原名为'大长山岛民用机场“，是当时全国唯一的县营民用机场，飞行航线为长海-大连（往返），1996年该航线停航，2007年10月17日，大长山岛民用机场通过了民航总局的飞行校验，11月18日通过民航东北地区管理局组织的工程竣工验收，进入联合试运转阶段。2008年1月25日，通过主管部门的复航工程民航行业验收及开放使用审查，并更名为'大连长海机场“。2008年2月2日，大连长海机场正式复航。IATA代码：CNI，ICAO四字代码：ZYCH。
长海机场复航五年来，共保障航班飞行2551架次，通用特种飞行70架次，旅客吞吐量19402人次。五年来，长海机场充分发挥'托管模式“在机场建设与发展所具有的优势，坚持科学发展，逐步提高安全管理水平，不断探索小型海岛机场快速发展的全新模式，取得了阶段性成果。
2 航空安全对长海机场的重要意义
长海机场虽然'机场小、航班少“，但在安全管理上坚决杜绝任何麻痹和放松思想，严格按照大连机场的安全管理模式进行安全生产管理，坚持秉承'支线机场没有了安全就没有了一切“的安全理念，采取有效措施夯实安全保障基础，坚持'天气不够标准坚决不飞、机组准备不充分坚决不飞、机场保障不到位坚决不飞“的'三不飞“原则，确保机场复航以来没有出现任何飞行、空防和地面安全问题。
在各安全保障部门中，航务部门的安保工作是重中之重，长海机场航务科下属部门有：塔台管制室，飞行服务报告室，气象观测室，气象预报室。这些部门的共同特点是：（1）人员专业性强，知识涉及面广，理论业务要求高；（2）直接对话机组及大连空管，随时提供信息服务。对航务部门的科学化管理，直接关系到长海机场的空防安全。
本文就长海机场航务管理的现状以及作为支线海岛机场的空防安全工作建设做以讨论。
3 长海机场航务管理现状
3.1 人员管理现状
3.1.1 ...
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