浅析,“营改增”对部分行业税负的影响
摘 要：'营改增“政策实施以来已有3年，部分学者己经讨论了'营改增“对各类企业税负影响的问题，情况各不一致。税制改革的初衷旨在减轻企业税负，但由于企业自身特征和经济业务的不同，改革初期对每个企业的影响不一致，税率提高并不是意味着税负提高，相反税率降低也并不意味着税负会减小。本文以首先实施税改的物流行业、2014年新纳入的电信行业、尚未纳入范围的旅游业进行来进行讨论，分析了各行业税负变化的主要原因。
关键词：营改增；税负；影响
2016年两会期间，'减税“己成热门话题，国务院提出的《政府工作报告》提出，自2016年5月1日起，在全国范围内全面推开'营改增“试点。数据显示中国企业的平均税负在40%，部分企业的税负甚至达到60%，3月6日，李克强总理在'政府工作报告“中承诺，要适度扩大财政赤字，主要用于减税降费，进一步减轻企业负担，目前我们针对企业的减税政策'营改增“自2012年试行以来，己经全面落地，其最大的变化就是避免了营业税重复征税、不能抵扣和不能退税的弊端。自2016年5月1日起试点范围将扩大到整个行业，并将所有企业新增不动产所含增值税纳入抵扣范围，确保所有行业税负只减不增，同时取消违规设立的政府性基金，停征和归并一些政府性基金，扩大水利建设基金等免征范围，预计今年将比改革前减轻企业和个人的负担5000多亿元。
自2012年实施以来大部分行业的整体税负是减少的，而部分行业暂时出现了不减反增的情况，相关学者通过理论分析把营业税税率和'营改增“后增值税税率进行计算比较分析，提出了进项抵扣的减税效应和税负变动效应，企业可能会出现减税、持平、不减反增的现象，要针对具体情况具体分析，不能以偏概全[1]，以下不同行业的税负呈现了不同的变化。
一、物流行业中成熟型企业税负会增加，成长型企业税负会下降
物流行业的税负主要取决于企业外购的固定资产以及外部承接的业务，从中获得的进项税的抵扣金额，进项税的多少直接影响税负的高低。
正中公司是一家航空运输公司，主要负责省内航空运输业务的，市区由公司内部运输车辆送达，地州业务由其他快运公司承接。根据相关政策采取差额征税政策[1]。2013年，运输劳务收入总额为5550万元，第四季度新增车辆等资产允许进行抵扣的金额为1170万元，分包给地州承揽的运输劳务为1332万元。在3%的营业税税率下，应征收150万元（5500×3%=165）的营业税。
营业税改征增值税之后，按照现行11...
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