浅谈内河散装危险品液货船舶现场作业安全监管
摘 要：近年来西江滨江经济快速发展，成品油和硫酸等化学品需求量呈逐年上升趋势，随着西江经济带的布局加速，载运散装危险品液货船必然逐步增多。本文结合云浮港散装危险品液货船作业的现场监管，探析内河散装危险品液货船现场作业安全监管对策。
关键词：内河 危险品液货船 现场作业 安全监管对策
西江素有黄金水道之称，是我国重要内河航道，其运量大、成本低，具有其他运输方式无法比拟的优势。随着广东经济改革的不断深化、西江航道扩能升级的不断推进，散装危险品液货船舶数量和散装液态危险品货运量呈稳步增长态势，尤其载运成品油类船舶的规模和货运量不断增长。危险货物大多数具有易燃、易爆、腐蚀、有毒等危险特性，在船舶靠泊码头装卸作业过程中，一旦因船方或岸方操作人员的疏忽或不当操作致使货物泄漏、管系破裂甚至发生火灾爆炸等严重事故，若不能及时处理或处理不当，极易引发事故，轻则造成经济损失，重则造成人员伤亡、环境严重污染、危及西江沿岸居民饮水安全，影响社会稳定和经济发展。本文以云浮港散装危险品液货船舶现场监管为例，探索建立内河散装危险品液货船作业安全监管的长效机制，保障散装危险品液货船现场作业安全。
1.云浮港散装液货船基本情况
2012年至2014年期间，云浮港散装危险品液货船货运量稳中有增，年平均吞吐量超32万吨、船舶进出港超800艘次。从危险品种类来看，成品油类主要是汽油和柴油，散装液态化学品主要是硫酸和液碱。经近年的快速发展，云浮港散装危险品液货船舶运输已初具规模，以下是2012年至2014年云浮港散装危险品液货运输情况统计：
由图分析得出，云浮港近年来进出港散装危险品液货船舶和货运量稳中有增，进出港油船数量及其所占比重呈逐步上升趋势，因此，进一步提高云浮港船舶装卸散装液态危险品作业安全水平，建立快速高效的船舶污染应急反应机制，提高应急反应和处置能力，迅速有效应对发生的污染事件，维护辖区水域安全与清洁，是海事部门亟待解决的重要问题。
2.散装液货危险品船舶作业中的存在问题
2.1船岸作业人员无法满足现场作业的要求
据数据分析，船舶装卸货物作业过程中发生的安全和污染事故，近80%是作业人员疏忽或关键操作失误等因素造成的，船岸作业人员对危险品的危险性...
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