皖江新模式助力安徽航运“扬帆起航”
'十二五“期间是安徽水运发展千载难逢的'黄金期“。如何把皖江这篇'水文章“做好、做大、做强，是安徽省水运发展的重中之重。为此，安徽省依托示范区发展规划，改革创新，不断推动安徽水运事业又好又快发展。
加大基础设施投资建设 提升水路运输能力
2011年以来，安徽省大力实施'水运跨越发展工程“，切实加快航道、港口等基础设施建设。2011年至今年8月底，全省共完成水运基础设施建设投资101.8亿元，比'十一五“投资总额多10.1亿元，预计整个'十二五“可完成投资240亿元、力争300亿元。
创新'皖江合作模式“，在长江航务管理局的大力支持下，长江芜湖至南京段航道维护水深提高至10.5米，安庆至芜湖段主航道维护水深提高至枯水期6米、洪水期8米，实现了3万吨级海轮驶抵芜湖、万吨级轮船进出安庆的历史性突破。干支联动建设取得明显成效，沙颍河全线复航，芜申运河、合裕线等航道项目加快推进，马鞍山太平府水道、芜湖裕溪口水道开通为公用设标航道。郑蒲港区一期、安庆港长风港区一期等一批重点港口工程开工建设，新增5000吨以上的大型泊位18个。
水运基础设施和保障系统建设有效促进了全省水运持续快速发展。截至2012年底，全省内河航道总里程6525公里、通航里程5623公里，分别居全国第7和第8位；拥有营运船舶2.95万艘，运力2749万载重吨，均居全国内河省份第1位，分别较2010年增长1%和32.4%；全省共有生产性泊位1336个，其中深水泊位399个，年吞吐能力4.18亿吨，较2010年增长6.8%。2012年，全省完成港口、集装箱吞吐量3.6亿吨、45.6万标箱，分别较2010年增长11.1%和105.4%。其中，沿江5港的货物吞吐量中占全省的75.6%。
谋划引江济淮工程，构筑'通江达海“梦。引江济淮工程是一项跨流域、跨省、跨行业的大型调水工程。该工程将安徽省境内的长江、巢湖、淮河沟通起来，不仅对于解决淮河水资源分布不均、完善水资源配置体系、改善区域生态环境、构建江淮运...
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