城市交通文明的法律保障机制研究
摘 要 城市交通文明作为城市的窗口，在一定程度上代表着城市的发展程度。就目前而言，随着社会主义市场经济的不断发展和我国法治进程的不断推进，我国的城市交通文明已经得到了极大的改善，但仍旧存有众多不文明现象。据此，本文认为相应的法律保障机制必须付诸实施。
关键词 城市交通 交通文明 法律保障
基金项目：本论文为江苏省研究生培养创新工程项目'城市交通文明的法律保障机制研究””以实证分析为视角“（SJLX_ 0046）的阶段性成果。
作者简介：沈小海，东南大学法学院，硕士研究生，研究方向：行政法。
中图分类号：D631 文献标识码：A 文章编号：1009-0592（2015）09-163-02
改革开放以来，我国的经济得到了迅速发展。城市规模越来越大，道路越来越宽，机动车越来越多，但是城市交通文明程度却没有跟上时代的步伐。交通不文明现象在城市中随处可见：行人横穿马路甚至过街跨越隔离设施，行人闯红灯，驾乘摩托车不戴头盔，机动车随意变更车道，违章停车，酒后驾驶，超速行驶和疲劳驾驶等等。交通文明程度的低下极大的影响了群众的生命安全，社会的建设发展。因此，我国的城市交通文明程度亟需提升。
一、城市交通不文明的原因
（一）制度的缺失
短短的几十年，我国的法制化已经取得了巨大的进步，但是我们也要看到目前的不足。在规范交通方面，现有的制度还不够健全。现在，电动自行车因为其本身价格便宜，有动力驱动等特性，得到了广泛的青睐。据统计，截至2013年底，中国电动自行车社会保有量为1.81亿量。对于如此巨大数量的一种交通工具，笔者认为仅仅依靠《中华人民共和国道路交通安全法》第119条：'‘非机动车’，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。“将电动自行车归为非机动车一类进行管理是不够的。目前，苏州、郑州等地，涉及电动自行车的交通事故数占交通事故的5成以上，同时各地涉及电动自行车的交通事故伤亡率也处于较高水平。电动自行车事故高发原因有：实际行驶速度远远高于国家规定标准，致使刹车等制动件与速度不均衡;不安规定分道行驶;电动自行车驾驶人没有规定，从10岁的小孩到80岁的老人都有。因此，不能认为将电动自行车划分为非机动车就...
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