发展高铁物流，让经济大动脉更畅通
□ 《民生周刊》记者 罗燕
高铁物流特有的'时空压缩“和'边界突破“效应，可以很好地发挥作用，助力构建新发展格局。
近10年来，我国高铁快速发展，并且走出国门，成为一张闪亮的中国名片。
'我国已成为世界上高铁运营里程最长、在建规模最大、商业运营速度最高的国家。高铁建设能力、技术水平、装备制造实现世界领先。“作为铁路人，全国人大代表、河南省铁路建设投资集团有限公司董事长悦国勇深感自豪。
但他在调研中发现，高铁的经济价值和社会价值还有很大提升空间。目前高铁运输主要是客运业务，高铁货运尚处于起步发展阶段，高铁货运量不足全国快运量的千分之一。
'高铁物流是一种运量大、排放少的运输方式，还是一片大蓝海，有很大挖潜空间。“悦国勇说。
随着高铁的发展，人民群众出行更加便捷，也更加舒适。都市生活、经济圈随着高铁的延伸而扩大，城市间的经济联系更加密切。
'高铁已经满足了客运，现在到了一个拐点，应该把货运发展起来。“在悦国勇看来，现在是发展高铁物流的好时机。
最近10年，我国高铁从0.9万公里增长到4.2万公里，稳居世界第一，高铁网从'四纵四横“扩展到'八纵八横“，通达94.9%的50万以上人口城市。
根据规划，到'十四五“末我国高铁通车里程将达到5万公里左右，全国一、二、三小时高铁出行圈基本形成，高铁网覆盖98%的50万人口以上城市。
复兴号动车组开行已覆盖全国31 个省（区、市），很多县域修建了高铁站，高铁网覆盖面将高铁发展推向新阶段。'高铁要高质量发展，应该补齐短板，在做好客运的同时大力发展货运。“悦国勇说，2020年，时速350公里高铁货运动车组在唐山下线，这意味着高铁物流的发展又多了一份保障。
据了解，由中车唐山股份有限公司研制的货运动车组载重不少于110吨，价格只有相应航空装备的1/20左右。它采用模块化装载箱体，一体化装运到站台，车厢底部配备了滑轮组，可以轻松将装载箱体移位。
'从市场来看，发展高铁物流是一片蓝海。它会让货物运输更流畅、更高效、更经济，也更低碳。“悦国勇说。
在长期调研中，悦国勇收集了大量数据，他向《民生周刊》记者算了几笔账。
据测算，高铁物流的单位碳排放量约为...
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