轨道列车牵引系统的维护与分析
潘银萍
(西安交通工程学院机械与电气工程学院,陕西 西安 710330)
随着社会经济的发展、城市规模的扩大，为了提高城市交通运营水平、更好地解决交通堵塞问题和民众出行困难问题[1-2]，许多大中型城市纷纷选择将城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分。以地铁为'骨架“，以公交车、出租车为'毛细血管“的公交网络将成为城市公共交通的主要运营方式[3-5]。城市轨道交通具有运送量大、速度快、污染少等优势，其作用越重要，一旦发生故障或事故的后果也越严重。交通事故不仅严重影响市民的正常出行，还会造成生命和财产的重大损失。因此，人们对轨道交通系统可靠性和安全性的要求也越来越高。为了防止和减少事故、保证车辆正常运行[6-7]，对轨道车辆的牵引系统进行可靠性分析、确定牵引系统的薄弱环节，对地铁车辆的可靠性设计以及车辆维修具有重要意义[8-9]。
本文结合某地铁线路的现场车辆检修记录，采用系统可靠性理论分析牵引系统的可靠性。首先，本文根据现场检修数据建立地铁牵引系统的故障模型，并对所建立的故障模型进行定性、定量分析。其次，本文对地铁牵引系统进行可靠性仿真。最后，本文确定了牵引系统的薄弱环节和各部件的重要度。
1.1 牵引系统简介
牵引系统是地铁车辆可靠运行的关键电气系统，一旦发生问题，地铁动力来源会受到影响，将使得列车牵引制动的能力大大降低甚至牵引失败，会导致列车无法准时到站以至于造成地铁运营异常甚至停运、乘客滞留、交通拥堵等问题。牵引系统可靠性是指在规定行车条件下，牵引系统能够在规定行车时间内正常、稳定完成列车牵引制动功能的能力。可靠性评估是保证列车牵引系统安全、可靠运行的重要手段。牵引系统如果在行驶中发生某部件或子系统性能降低，而在维修过程中又没有对该部件或子系统进行详细检测，将增大牵引系统运行风险，造成不必要的经济损失。可靠性预测是提高牵引系统检修水平、优化检修计划的有效手段。若能在牵引系统发生故障之前预估故障可能发生的大致时间，对系统性能仔细检测评估并修正潜在的不可靠性因素，就可以提高列车运行安全性和提高经济效益[10-11]。可靠性评估之后获得的经济效益往往能达到评估费用的3～9倍。
目前，国内对地铁车辆电气系统的检修大多基于经验实施，按照其行驶里程或安全运行时间来制定相关检修计划。维修人员基本按照维修章程对已发生故障的部件进行维修工作，对未发生故障的其他...
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