珠江水运内河货运量首破9亿吨大关
2017年珠江水系完成内河货运量首次突破9亿吨，长洲水利枢纽船闸全年完成货物通过量达9880万吨，同比增长42.1%，创历史新高；珠江水运发展顶层设计基本完成；高层协调机制运转良好，龙滩、百色枢纽通航设施建设取得突破性进展··2017年，珠江水运发展捷报频频，上述消息的发布，也意味着珠江黄金水道建设正式步入快车道。
珠江货运量创历史新高
据悉，2017年珠江水运发展迅猛，成绩令人可喜。全年珠江水系完成内河货运量9.06亿吨，同比增长8.7%；完成集装箱运输量1516万标准箱，同比增长9.4%。特别是长洲水利枢纽三四线船闸投入运行后，从根本上扭转了过去堵航的被动局面，实现了货物通过量和船舶通过数的大幅增长。2017年10月份，长洲水利枢纽船闸实现单月货物通过量破千万吨记录，全年共完成货物通过量9880万吨，同比增长42.1%，创历史新高，是长江三峡的71.7%（三峡船闸2017年货物通过量为1.38亿吨）。曾经'千帆待发“的堵船场景，已经一跃变为'万舸争流“的水运盛况，珠江黄金水道更显黄金成色。
据珠江航务管理局副局长李永恒介绍，目前，珠江黄金水道建设，在数量上已经实现四个亿吨目标””'亿吨水网“（珠江三角洲高等级航道网）、'亿吨干线“（西江航运干线）、'亿吨港口“（虎门港）、'亿吨船闸“（长洲水利枢纽船闸）。预计到2020年，珠江水系货运量还将迈上10亿吨的量级，第二个亿吨港口也将诞生（佛山港2017年货物吞吐量近8000万吨）。
珠江黄金水道建设步入快车道
2017年，珠江黄金水道建设大踏步向前走。交通运输部党组书记杨传堂、部长李小鹏先后到珠江一线开展调研，明确提出要把珠江建设成为我国第二条黄金水道。珠江黄金水道建设顶层设计基本完成，《珠江水运发展规划纲要》《珠江水运科学发展行动计划（2016-2020年）》等陆续发布，为珠江水运发展谋篇布局。
2017年，珠江水运全年完成基本建设投资超80亿元，连续第六年投资规模超过50亿元。水系航道通航里程达1.55万公里，高等级航道1946公里，2000吨级船舶直达广西南宁；全水系拥有生产性泊位2166个，港口年综合通过能力5.5亿吨；内河运输船舶1.6万艘，平均吨位超过1000吨。
同时，多年来困扰珠江水运发展的龙滩、百色枢纽通航设施建设也实现了新突破。国家发改委、交通运输部...
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