提高120m3/h绞吸式挖泥船生产效能的技术改造
一、研究背景
近年来，随着大江大湖治理的深入，沿海港口的整治，国家开发力度的加大，浅海区围海吹填、滩区造地工程的不断增加，国家疏浚事业进入一个蓬勃发展的阶段。疏浚设备也开始朝着大型化、专业化、智能化方向发展。为适应越来越多的大方量、大排距、大挖深等工况不同地域项目的需求，大功率、大管经的挖泥船也越来越多。因此，研制并开发绞吸式挖泥船海域施工专用机械必要性，也为我公司拓宽挖泥船施工领域。
二、研究原因
我公司参与河北省唐山市唐海县曹妃甸围海造地施工，科研小组人员现场驻地、考察、根据当地的地理环境，水文气象条件，查阅了大量的海域施工资料，将120m3/h绞吸式挖泥船进行技术改造，提高挖泥船生产效能，从而使挖泥船走出了黄河，拓宽了绞吸式挖泥船海域施工经营市场。
由于该类挖泥船在设计上属黄河专用船只，通过改造在海域在施工中出现一些问题。为了提高该挖泥船的动力性、经济性、安全性、可靠性、适应性、并降低污染排放。该研究项目是针对120m3/h绞吸式挖泥船在河北曹妃甸围海造地工程施工中存在的一些问题进行技术改造的。在120m3/h绞吸式挖泥船进行挖泥施工中，当绞刀架下落>6m时，绞刀架与船体结合处的吸泥胶管被严重撕裂，产生漏气，绞刀架根本达不到设计挖深10m的技术要求；挖泥船装配主机为D/TBD234型发动机，按照设计，它的冷却水温应≤85℃，冷却器的进、出水口水温差应在10℃-30℃范围内。而施工生产中的主机工作水温常出现持续超过85℃现象。这样便造成发动机输出功率降低，机械磨损加大等多种不良情况。对此，科研小组决定对该发动机的绞吸系统和冷却系统进行提高生产效能的技术改造。
三、项目内容及研发过程
根据海域作业施工的特点、施工要求及存在的不足：从挖泥船的挖深、动力性能、安全性能等主要几方面、外循环冷却器及绞沙升降两大系统进行研究。
1、外循环冷却系统：
针对120m3/h绞吸式挖泥船D/TBD234柴油机外循环冷却器系统进行技术改造，根据发动机在海域施工中外循环水温易偏高，技术人员认真分析了水温偏高存在的主要原因是盘旋式外循环冷却器体积小。对盘旋式外循环冷却器管因悬挂在绞刀架下方，正常生产时，常因下放绞刀架被积压变型或破裂，其船前部抬高，挂盘旋外循环冷却器管1/3浮出水面，影响了冷却系统在海水中的散温，为延长有效生产时间，增强挖泥船抽沙性能，提高生产效率。
①增加挖深度：由于外循环冷却...
|
== 试读已结束，如需继续阅读敬请充值会员 ==
|
|
本站文章均为原创投稿，仅供下载参考，付费用户可查看完整且有格式内容！
(费用标准：38元/2月，98元/2年，微信支付秒开通！) |
| 升级为会员即可查阅全文 。如需要查阅全文，请 免费注册 或 登录会员 |
|
