上海内河运输体系建设的探讨
摘要:本文通过对上海港发展现状的描述,引出在上海港建设航运中心的过程中,上海内河航运'支招“责无旁贷。在此基础上分析了内河航运在上海经济发展中的战略地位,对上海及周边省、市内河运输的船、航道、码头现状进行了分析,最后根据现状有针对性地提出了发展建议、措施。
关键词:上海内河运输集装箱国际航运中心
一、引言
内河运输是水上运输的一个组成部分,使用船舶通过国内、国际江湖河川等天然或人工水道,运送货物和旅客的一种运输方式。它是内陆腹地和沿海地区的纽带,也是边疆地区与邻国边境河流的连接线,在现代化运输中起着重要的辅助作用。早期在我国南方就存在,主要用于'盐“'茶叶“'丝绸“货物运输。
在城市资源十分有限的条件下,现代化的内河运输塑造了人与自然和谐共处的交通生态环境,被视为较理想的生态交通方式,符合可持续发展战略要求。欧盟对不同运输方式所造成的社会经济成本进行了深入的研究,发现:公路在总成本中所占的比例为91.5%,航空为6%,铁路为2%,水路为0.5%。另外内河运输相对于公路和铁路还具有载量大、能耗低、占地少、有利于环境的优点。据统计,大多数船舶1 L燃料可以运送127 t>km货物,铁路为97 t>km,公路为50 t>km。上海地区内河运输单位能耗约为公路的1/5。因此,上海宜采取以载人为主的轨道交通和以载货为主内河交通并行发展模式,以增强城市可持续发展的能力。
二、上海港运输体系发展的结构性问题与发展锲机
近几年来,上海国际航运中心建设取得了巨大进展,货物吞吐量、集装箱吞吐量逐年上升(具体见表一)。2008年上海港货物吞吐量完成5.82亿吨,连续四年保持全球第一,同比增长3.6%,其中海港货物吞吐量完成5.08亿吨,内河港货物吞吐量0.74亿吨。全港外贸货物吞吐量累计完成2.74亿吨。全年集装箱吞吐量完成2800.6万标准箱,继续名列全球第二,同比增长7.1%,其中洋山深水港完成集装箱吞吐量822.7万标准箱。
上海港内河港货物吞吐量仅为全港吞吐量的15%,集装箱吞吐量内河集散量不到10%,70%以上由公路运输承担。2006年,欧洲内河航运年运量超过4.25亿吨,占欧洲货运总量的24%,欧洲集装箱枢纽港的内河集疏运量达到20%以上,如鹿特丹港为30%,比利...
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