大跨径钢波纹管在露天煤矿立交工程中的应用研究
康孝孔
(中煤西安设计工程有限责任公司，陕西 西安 710000)
露天煤矿开采过程中，原煤及剥离物的运输是其最核心的工序，运输环节的工效高低，决定着一个露天煤矿效益的好坏。目前大多露天煤矿开采过程中，为了避免不同物料运输道路平面交叉，提高生产安全性，原煤多采用沿一侧边帮的出入沟从露天坑底部直接提升运输到地面固定点转入带式输送机运输系统，而剥离物运输就不得不利用另一边的边帮布置运输道路系统，导致剥离掘进工作面土石方运输到内排土场难以形成最优路径，剥离运距大幅增加。研究开发适用于露天矿的立交工程是提高露天矿安全生产效率，实现运距短、运量大、安全高效运输的有效途径。
根据安太堡露天矿生产计划，平朔矿区工业大道主线K5+260处，需要对既有安太堡露天矿联络道路进行改线形成分离式上跨立交；
工业大道主线 K8+900处安家岭930E车辆出入道路运输上跨立交。两处立交工程处地基条件均为露天矿排土场填方区[1]，地基回填厚度约30m，考虑立交处地基条件，采用常规钢筋混凝土结构形式难以解决交叉问题。钢波纹管作为一种装配式结构，具有造价低、工期短、工厂集约化生产、低碳环保等优点，目前已广泛应用于国内外诸多桥涵工程施工中。因此，本文提出采用大跨径钢波纹管解决工业大道与矿用卡车车辆的交叉运输问题[2]。
拟建平朔工业大道位于山西省朔州市平鲁区内，工业大道工程路线起点为平榆公路(X071)与平陶公路(X072)交叉口，利用现有平陶公路东南向走行约2.0km，到达安太堡露天矿排土场北侧，离开平陶公路进入排土场后继续走行1.0km，然后向南通过安太堡内排土场预留的工业大道'走廊通道“，下穿既有带式输送机栈桥后行至安太堡训练场地，路线由南向东转向，利用安太堡露天矿南帮一号道路经参观台北侧通过，行至930E维修车间以北，沿930E道路继续向东走行，穿后安煤矿临时停车场，终点与现有平陶公路相接，路线全长10.473km。平朔矿区工业大道平面布置如图1所示。
图1 平朔矿区工业大道平面布置
本文提出通过建设大跨径钢波纹管隧道来解决工业大道与安太堡露天矿及安家岭露天矿矿用卡车运输道路交叉问题，使工业大道与矿用卡车运输系统相对独立，互不影响，提高每个系统的可靠性，同时极大地降低发...
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