钢铁飞鸟的新巢揭秘江北国际机场T3A航站楼
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客居在轨道交通牛角沱站外的流浪猫常常会被那栋庞大建筑物里急促的脚步声吵醒。每天清晨，年轻的上班族们带着刚刚买好的早餐和当天的《重庆日报》，急行军似地往返于各个公共交通枢纽。这是独属于大都市的风景，人们匆忙而迫切地赶往自己的目的地，作为社会机器的一个个螺丝钉，开启新一天的繁忙生活。
和如同一张巨型蜘蛛网般细密的城市陆地交通对应的是，机场在人们的印象中往往不那么深刻，它似乎只存在于偶尔的旅行，以及每年异地人返乡的记忆里，像是一只真正的'蜘蛛“，吞吐着两点一线的空中航线。
不为人知的繁忙
实际上，在江北国际机场的每一个角落里，都从来不乏匆忙。尽管广播声音总是听起来理性而克制，但内容却多是'请某某乘客抓紧时间登机“或'请某某乘客到失物招领处领取物品“。拎着行李箱一路狂奔到柜台办理手续的女孩或许不会在意，盖下印章的工作人员表情平静，丝毫没有表露出同情。但每到那个一年一度的城市大迁移””春运的时候，起飞前的人们却多半会感到奇怪，为什么安检员们眉间的丘壑，总是迟迟不肯淡去。
没有多少人会知道，在江北国际机场1990年正式通航的17年后，这里的旅客吞吐量便突破1000万人次，迈入了千万级机场的行列；而当时间又过去短短5年，这里的旅客吞吐量又再次突破2000万人次；截止到刚刚过去的2016年，江北国际机场的吞吐量达到了惊人的3588.9万人次，这个数据在全国十大机场中位列第九，世界前60。如果将'人次“换成'人数“，那么在这一年里，重庆的38个区县在江北国际机场，相当于完成了一次完整的移民迁徙。
接连数年，江北国际机场的旅客吞吐量增速排名一直都位居前列，在2015年，甚至一度成为全国第一。但在如此快速的增长下，是T1、T2航站楼原本1500万人次的保障能力。面对翻倍的旅客吞吐量，即便是这样一座钢铁巨兽，也一样显露出了疲态。有工作人员称，在这座全天候开放的机场，他们很难计算出自己的日均工作时长，但显而易见的是，每一位员工背后的数字，都远远高于这座城市里的绝大多数人。所以，哪怕离春运尚早，那些机场工作人员手下的动作，仍要比每天清晨轨道交通站中人们的脚步沉重许多。
如果我们对新闻还保留着像当年一样的热情，该会有...
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